行業調研報告怎么寫
1. 確定研究領域：確定你想要進行行業調研的領域，例如科技、醫療、教育、金融等。了解該領域的基本概念和主要參與者。
2. 收集數據：從各種來源收集數據，包括行業報告、新聞文章、公司年報、政府統計數據等。確保數據的可靠性和時效性。
3. 分析市場趨勢：分析行業的發展趨勢，如市場規模、增長率、競爭格局、消費者行為等。使用圖表和圖形來清晰展示數據。
4. 識別關鍵參與者：列出行業的主要公司、組織或個人，描述他們的業務模式、市場份額和戰略定位。
5. 深入探討挑戰和機遇：分析行業面臨的挑戰，如法規變化、技術更新、經濟波動等，并討論可能的機遇，如新興市場、創新產品或服務。
6. 行業未來預測：基于當前趨勢和預測模型，提出行業未來可能的發展路徑和預期變化。
7. 提出建議：針對調研結果，為投資者、企業家或政策制定者提供實用的建議和策略。
開頭結尾怎么寫
開頭部分：
1. 引入行業背景：簡要介紹所研究行業的基本背景，包括歷史發展、主要產品或服務、行業地位等。
2. 明確研究目的：闡述進行這次行業調研的原因和目標，可能是為了投資決策、戰略規劃或是政策制定。
3. 提出研究方法：提及數據收集的途徑和分析的方法，讓讀者了解報告的可信度。
結尾部分：
1. 概括主要發現：以簡潔的語言總結報告中的關鍵發現，但避免使用“總結”一詞。
2. 強調重要性：強調這些發現對行業或相關利益方的實際意義，以及可能帶來的影響。
3. 展望未來：對行業未來發展的可能性進行簡要展望，但避免過于具體或絕對的預測。
4. 結束語：用一句積極且專業的語句結束報告，鼓勵讀者采取行動或進一步探索。
行業調研報告范文
第一篇 行業調研報告1350字
為全面摸清鑄造行業發展情況，加快機電泵業配套產業發展，提升壯大機電泵業主導優勢產業，推進產業結構調整，區中小企業局深入鎮辦、企業進行了詳細調研，現將調研結果報告如下：
一、基本情況及特點
主要特點有以下幾點：
（一）配套能力逐步增強。近幾年來，我區的鑄造業依托配套機電泵業，特別是在泵業集群的帶動下，產業配套能力不斷增強，加快了產業聚集發展。目前全區鑄造行業，配套泵業企業達33家，配套減速機企業55家，配套電機及其他機械設備企業44家。從產值來推算，估計全區泵業集群配套率在50%左右，減速機集群配套率在80%以上。我區鑄造產品總量的80%以上提供給本區泵類、減速機及其他機械設備廠家，近20%的其他鑄造產品，除了滿足本省市需求外，還銷售到上海等省市區。
二、存在的主要問題
雖然我區鑄造業實現了較快發展，但還存在一些不容忽視的矛盾與問題，主要表現在以下幾個方面：
一是由于原材料漲價等因素，影響企業效益增長。從鑄件成本構成來看，原材料占45%左右，能源、燃料占10%左右，受宏觀大環境的影響，廢鐵、廢鋼等鑄件材質價格增長30%以上，焦炭等燃料價格增長幅度也較大，而產品售價增長較小，導致企業利潤下滑。
二是產品檔次不高，品種較少。大多數鑄造產品是初加工產品，高附加值產品少，不能滿足大型鑄造產品的需求，我區泵業龍頭骨干企業博泵、華成等所需大型鑄件主要依靠外協提供，與我區做大做強機電泵業的要求相比，與發展先進制造業的要求相比，差距很大。從品種來看，我區鑄造產品品種不夠多，還有很大的發展空間。
三是生產工藝和技術水平與行業先進水平相比差距較大。我區大部分鑄造企業都屬小企業，競爭能力不強，沒有能力進行先進工藝技術水平的改造，多年來仍用傳統技術，由于熔煉設備、檢測設備的簡陋，精密鑄造發展滯后，廢品率比較高。
四是節能降耗與環境污染壓力較大。通過技術改造，部分企業有了較大的進步和改觀，但總體來說，我區鑄件能耗較高，估計在900kg標煤/噸鑄件。中小鑄造企業排放出來的煙塵和有害氣體，不可避免地會對周圍環境造成污染。
三、發展目標
圍繞建設制造業強區目標，抓住產業鏈配套這條主線，依托重點企業，依靠技術進步，突出泵業集群的帶動作用，形成配套能力強、技術水平高、品種較齊全的鑄造業體系，不斷壯大主導優勢產業。
目標：十一五末，基于全區泵類實現銷售收入70億元的發展目標，全區鑄造業實現產值過20億元，年均遞增40%，規模以上企業發展到50家，銷售收入總額達到14億元，泵業集群配套率達到80%，減速機及其他機械設備配套率達到90%以上。
四、措施建議
總的來看，我區鑄造行業面臨的挑戰與機遇并存，我們應及時把握機遇，完善措施，積極引進先進技術與設備，加速產品升級換代，促進鑄造生產向優質、精化、高性能、多品種、低消耗、低成本和低污染的方向發展，使鑄件質量與水平大大提高，努力膨脹產業規模，增強區域經濟實力。
（一）大力優化產業結構，著力培植一批骨干龍頭企業。引導企業積極適應國家宏觀政策的調整，進一步完善政策措施，利用稅收等優惠政策，加快轉變發展方式，限制新建在生產規模、環境保護及勞動保障等方面不達標的企業。鼓勵引導骨干鑄造企業通過兼并、重組或聯合等方式，著力培植壯大騰龍泵閥有限公司、龍友鑄造廠等骨干企業，提高工藝和裝備水平，擴大生產規模，提高全區機電配套協作能力，帶動整個行業水平的提高。
第二篇 物流行業情況調研報告3700字
一、相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特征是
企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪。
隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的愿望和要求，并成為當前全社會物流活動的重點。
與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產、銷售及采購活動的跨國公司和國內優勢企業對專業化物流服務的需求發展迅速，成為帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經濟領域，如私營企業、快速服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。
專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。
我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務。
二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依托原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網絡等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。
三是新興的專業化物流企業。這些企業依靠靈活的競爭策略和對專業化物流的認識，在市場競爭中發展較快，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。
在物流企業不斷涌現并快速發展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務，即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程流程的組織與實施的物流服務。
物流基礎設施和裝備發展初具規模
目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。
在儲運設施方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中，近年來發展比較迅速，年投資規模出現了快速增長趨勢。
在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉鎮，并與世界主要國際信息網絡連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術也得到了廣泛的應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。
在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和貨物搬運技術在我國已有廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和傳統的手工搬運方式，并且帶動了包裝、搬運等機械設備制造業的發展。
物流產業發展正在引起各級政府的高度重視
目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區物流產業發展，并已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進政策。其中，深圳市已明確將物流產業作為支持深圳市二十一世紀經濟發展的三大支柱產業之一，并初步制定了物流產業發展的策略;北京市就物流產業發展所需要的物流設施系統進行了比較全面的研究和規劃;天津市也根據其城市功能定位和物流經濟發展的需要正在積極研究制定天津現代物流發展綱要。
中央政府有關部門，如國家經貿委、國家計委、交通部、外經貿部等，也從不同角度關注著我國物流產業的發展，并積極地研究促進物流產業發展的有關政策。
二、雖然中國物流尚處于發展階段，但是具有良好的發展前景
物流業已成為國際經濟體系的重要組成部分。現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。近年來，世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成當前全球范圍內的重要物流基地。
中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，物流業的市場需求持續擴大。進入21世紀以來，在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業運行日益成熟和規范。
2024年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災害，北京奧運交通限行和環境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業帶來影響，特別是國際金融危機對物流業的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業增速放緩，但行業總體發展仍保持增長。2024年12月，國家海關總署、財政部、國家稅務總局和外匯局聯合發文，正式批準設立上海西北物流園區等17個保稅物流中心，進一步推動國內物流園區的發展壯大。
當前國際金融危機對中國宏觀經濟的影響仍在持續，中國宏觀經濟增速趨緩，物流行業遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴內需、保增長政策的陸續出臺，中國經濟有望繼續保持平穩較快增長，物流行業的市場前景也開始逐步好轉，農村物流、零售業物流等細分市場成為投資熱點。
十一五乃至未來更長時期，中國物流產業將進入更高層次的發展階段，并呈現一些新的發展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經濟的快速穩定發展，物流產業規模將繼續快速擴張。第二，與經濟結構和產業布局調整相適應。物流產業的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產業內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產業技術進步與創新步伐加快，現代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產業實現規模擴張、協調發展的重要途徑。第七，物流產業發展的制度環境日趨規范，市場秩序與環境條件進一步優化。
物流業需求呈擴張趨勢。經濟增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費、投資、出口協調拉動轉變;需由主要依靠第二產業主動帶動，依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變。經濟發展的熱點地區在國際上是由發達國家向發展中國家轉移，在國內是由東部沿海地區向中西部轉移。這兩個轉變和轉移，帶來了物流需求量的擴張和質的提升。
企業物流社會化與專業化趨勢明顯。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業開始從戰略上高度重視物流功能的整合和物流業務的分離外包。企業物流的專業化趨勢也相當明顯，幾乎所有大型連鎖企業都在力圖優化自己的專業供應鏈。制造企業對第三方物流提出的面向高端的物流服務需求，要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式。
三、物流企業呈個性化趨勢
主要表現為傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。制造、商貿企業對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。物流企業針對客戶個性化的需求，大力發展增值型、創新型業務，自主物流服務的品牌價值越來越重要。
物流市場細分化與國際化的趨勢明顯。各行業物流的規模、結構和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務也有很大差別，這就加速了物流市場的細分化。中國的物流市場正在成為國外企業關注的重點，投資的熱點。一些國際化的企業將加快并購國內企業，完善在中國的網絡布局，國內的物流網絡逐步成為全球供應鏈網絡的一部分。面臨國際化競爭，國內大型物流企業將隨著中國產品和服務走出國門。
區域物流呈集聚與擴散之勢。區域物流集聚的亮點有：一是圍繞沿海港口形成的物流區。二是圍繞城市群崛起的物流帶，如成、渝地區的綜改試驗區，兩型社會試點的武漢城市群和湖南長株潭地區。三是圍繞產業鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區域物流擴散的熱點有：一是東部沿海地區物流服務向中西部地區滲透和轉移;二是農產品進城和日用工業品及農用生產資料下鄉推動的城鄉雙向物流，帶來由城入鄉的現代物流方式的擴散;三是大量依靠國外進口的資源型企業由內
物流基礎設施建設與整合的趨勢明顯。交通運輸設施建設得到加強，中轉聯運設施和綜合運輸網絡布局逐步完善;多式聯運將得到發展，物流設施的系統性、兼容性將大大提高;市場機制在資源的整合、功能的拓展和服務的提升上將發展作用;各地加快物流聚集區建設，在大中城市周邊和制造業基地附近和交通樞紐將合理規劃、改造和建設一批物流園區和配送中心。
隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，并加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才。
目前，我國已經有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業，也有一批發展迅速的物流先進企業。這些企業在應用信息技術方面有許多經驗和教訓，應當認真總結，為更多企業更好地利用信息技術提供示范。
第三篇 出租車行業調研報告2000字
其實，如同人類社會的大多數行業一樣，出租車行業也必定會經歷一個“產生-繁榮-消亡”的過程。隨著技術革命的進步，這個行業終將走向滅亡，實際上，我們已經看到了它衰亡的跡象。
出租車行業，被認為是城市的一張名片，但更是近來不少國家不少地方的敏感點。司機有煩惱，乘客多抱怨，政府也頭疼。但筆者總覺得，隨著技術革命的進步，這個行業終將走向滅亡，實際上，我們已經看到了它衰亡的跡象。
當前的種種矛盾乃至暴力，不過是任何一種勢力都不甘退出歷史舞臺的向死求生。
有人可能認為這危言聳聽，而且一些國家或地方政府，比如法國，似乎還采取了相反的扶持舉動，其實他們都沒有看到風向已經轉變，所謂“世界潮流、浩浩蕩蕩”，這種趨勢不是一個或幾個部門就能決定的，螳臂當車的結果，不過是歷史的一個笑話。
這可從兩個方面來闡述。
第一個方面，出租車疾在腠理。
當前出租車行業的種種問題，有些是拖出來的問題，將本容易解決的問題，因種種顧慮而擱置，使之成為社會穩定的隱患。其實，這種狀況也非中國獨有，不少國家都存在類似的出租車管理體制。但隨著大變化的來臨，有些問題已經拖不下去了，管理者必須有改革的緊迫性。
第二個方面，也是更重要的一點，替代產品出現，出租車不再不可或缺。
隨著移動互聯的日益流行，專車開始流行，搭便車蔚為流行，越來越多的私家車轉化為潛在的半公共交通工具，而且，這種新型合作出行的車輛保有量更大、費用更加低廉，市場正處于爆發的前夜，一旦關系理順，將很快會重構整個出租車行業，并使專職出租車司機面臨沖擊。
其實，如同人類社會的大多數行業一樣，出租車行業也必定會經歷一個“產生-繁榮-消亡”的過程。這個隨著汽車誕生而發展起來的新行業，存在時間并不算太長。也就是在19世紀末，先在倫敦，后在巴黎和紐約，誕生了由汽油驅動的出租汽車。出租車行業作為公共交通的有效補充，也成為現代城市運行的一個重要組成部分。
在中國的北京上海等大城市，四五十年代雖也有出租車，但數量相當有限，作為奢侈品的出租車更多是為外賓服務。隨著30多年前的改革開放，出租車才逐漸面向社會大眾，但出租車司機也逐漸從高收入階層淪為普通勞動階層。
除了個別城市外，中國出租車管理上的不合理不到位、個別司機的濫收費不文明，也使這個本應是窗口示范作用的行業飽受爭議，最近一系列的“維權”行動，更讓這個行業成了市長的頭疼事、網絡上的敏感詞。
但市長們其實真不必一直頭疼下去。從發展趨勢看，即使當下出租車仍有其必要性，但這個行業已是夕陽行業無疑。正如上文所闡述的，隨著“互聯網+”概念的深化，大量私家車正加入到專車或順風車隊伍，除了個別偏遠地區外，一般城市中心乃至近郊的用車服務，都可以得到有效的解決。
一個很有趣的現象是，在北京五環附近，原來活躍著很多的黑車，后視鏡上可以看到作為黑車標志的一道紅燈線，但現在很多黑車已被“招安”，成為專車的重要來源。一些工薪乃至中產階層，閑暇時開專車賺些家用錢，也已不是一個秘密。
至于很多人擔心的安全性問題，這其實在新技術條件下也很容易得到解決。
第一， 運營平臺可作出評估，設定一個準入門檻，即什么樣信用的人或車，能夠加入到這種“自助-互助”平臺。
第二， 在數字化的時代，查找非常容易，反而減少了黑車或謀財害命的可能性，渲染專車安全性的，其實也應該看到，出租車類似事件也不會少。
第三， 真出現意外，應該有商業保險服務予以彌補。
這其實正是市場經濟的魅力所在，政府沒有解決的，行業無法解決的，市場來幫忙解決，而且盤活了大量閑置的私家車，也增加了社會就業崗位，對解決交通擁堵(短期可能加劇)、減少尾氣排放(合乘)也有莫大幫助。
這個革命性的變化，首要功臣是移動互聯的創新技術，它讓資源得到更有效配置，為社會提供更多的服務和機會，從某種程度上，它也打破了出租車行業的壟斷格局，也對公共交通起到了極大的促進作用。
當然，市場肯定也不是萬能的。如uber、滴滴快的一些司機，很快學會了出租車的各種毛病，以開始各種理由挑單拒載，讓人很不愉快。而刷單蒙蔽公司，也是公開的秘密。
另外，在一些偏遠地區，出租車可能仍有必要之處，但也未必就必須是出租車服務，或許政府可以提供更精準的公共交通服務。少量專職的出租車司機，則可以提供更高端的包車服務，或許他們的收入反而可以更高些。
有生必有死，有昌必有衰。在很多國家，美國、法國、英國，當然也包括中國，政府之所以對專車還頗多疑慮，更多是出租車行業的維穩需要。試想，一個行業突然遭遇整體性崩潰，如果沒有一些掙扎和反抗，顯然也是不可能的。
但趨勢卻是不法更改的，出租車這個行業，應該已經到了走向全面衰敗的時候，管理者更應該有清醒的認識，為其他新生替代事物的出現、發展創造條件，為出租車合理退出開辟渠道。
如果還糾結于既得利益的好處，并意圖在出租車行業再狠賺一筆，那真可能是逆潮流而上了，這不僅是社會進步的障礙，還會激發出更多的不穩定因素。
出租車行業調研報告范文
第四篇 我市焦炭行業的現狀與發展調研報告2950字
我市焦炭行業的現狀與發展調研報告
拉長產業鏈條打造煤化工基地--我市焦炭行業的現狀與發展
我市焦炭工業年輕而有活力，正處于快速發展階段。它的壯大是基于豫港焦化集團的建立且發展成為豫西北大型煤化工企業集團。作為基礎原材料工業，我市焦化企業不只注重擴大規模，同時在降低污染、回收污染物方面下功夫，開發深加工產品，提高產品附加值。經過幾年的發展，現已初步形成煤-焦-化循環發展體系。我市現已被省確定為五大煤化工基地之一，我市焦化企業正在為打造全國大型的煤化工基地而努力。
一、我市焦炭行業的發展現狀
我市共有焦化企業5家，分別是豫港焦化集團有限公司（豫港焦化集團附屬企業有數十家，其中焦化企業有豫港(濟源)焦化有限公司、濟源市金馬焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家）、濟北焦化有限公司、天龍焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生產能力為：焦炭212萬噸，其中豫港焦化135萬噸、濟北焦化30萬噸、天龍焦化30萬噸、邵原焦化7萬噸、光明焦化公司10萬噸；焦油6.45萬噸，其中豫港焦化5.5萬噸、濟北焦化2500噸、天龍焦化1200噸、邵原焦化1300噸、光明焦化4500噸。
（一）上半年運行情況及存在的主要問題
1.我市焦炭行業上半年運行情況
上半年全市焦炭產量為794471噸（其中豫港焦化產量為606257噸，占計劃的40.4，占全市的76.3），占年計劃（178萬噸）的44.6；工業總產值為91124萬元（其中豫港焦化總產值為69631萬元，占計劃的43.5，占全市的76.4），占年計劃（193200萬元）的47.2；銷售收入為86749萬元（其中豫港焦化銷售收入為66676萬元，占計劃的43，占全市的76.9），占年計劃（185200萬元）的46.8；實現利潤2582萬元（其中豫港焦化實現利潤為2378萬元，占計劃的39.6，占全市的92.1；邵原焦化上半年一直虧損，累計虧損額92萬元；光明焦化六月份當月出現了虧損，虧損額為12萬元），占年計劃（6525萬元）的39.6；實現稅金7190萬元（其中豫港焦化實現利潤為5775萬元，占計劃的52.5，占全市的80.3），占年計劃（12510萬元）的57.5。從以上數字可以看出我市焦化行業上半年主要指標完成情況，除稅金外其它指標均沒有達到'時間過半任務過半'。其中我市重要焦化企業豫港焦化也是除稅金外其它指標均沒有達到'時間過半任務過半'。
2.受市場環境變化影響，經濟效益大幅下降
(1)焦炭產能擴張與市場需求相對不足的矛盾。目前，中國是世界最大的焦炭生產和供應國，占世界貿易量的59％。受利益的驅使，最近幾年我國焦炭產量迅猛遞增，20__年為1.2億噸，20__年達到2.38億噸。今年在去年產量猛增的基礎上，還將新增生產能力1.2億噸，將要形成3.6億噸產能。中央政府出臺了一系列宏觀調控措施，限制焦炭行業的過度投資，即使是這樣，預計到20__年底，中國的焦炭總產能依然將達到2.6億噸，超過總需求4000萬噸。
(2)焦炭價格不斷下滑，庫存較去年同期顯著上升。今年上半年我市焦炭的平均價格為1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作為鋼鐵產業的主要原料之一，與鋼鐵行業的聯動作用明顯，因此受國家宏觀調控影響較大。鋼鐵產業去年那種熱火朝天的局面已不再出現，鋼鐵價格已開始大幅下降，一些鋼鐵企業開始出現虧損。為了盡量維持本行業利潤，鋼鐵企業正在從各個角度降低成本，在鐵礦石價格難以下降的情況下，'逼'焦炭降價是鋼鐵企業最直接的選擇。同時鋼鐵企業對焦炭質量的要求也更為苛刻。這是當前焦炭產業形勢惡化的直接原因。
(3)作為焦炭產業的原料，煉焦煤的價格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均價格為767元，比去年同期上升了180元左右。目前雖然焦炭企業只有微利，甚至出現了虧損，但是煉焦煤行業卻仍有每噸二三百元的利潤。這主要是受冶金用煤數量增長及煤礦安全生產形式嚴峻等因素影響，焦煤產量受限，供應緊張，貨緊價揚，采購價格上漲過快。
(4)運輸形式偏緊。受鄭州鐵路機構改革、洛陽鐵路分局撤消、鐵路運力不足等影響，焦炭外發運輸成為瓶頸，造成焦炭庫存一度積壓，產品不能按時發運，不同程度制約正常生產。
在面臨產能擴張、焦炭價格下滑、原料價格上漲、運輸形式緊張的形勢下，我市焦炭企業紛紛受到影響，庫存明顯上升，利潤空間大幅縮小，有的開始出現虧損，致使企業營運困難。濟北焦化、天龍焦化、光明焦化都以限產減少損失維持生計，同時多數企業都想到了提高產品附加值，開發深加工產品。但這不是一朝一夕的事情，需要一個時間過程。
（二）企業創建時間短，規模小且深加工不足
豫港焦化1998年建成投產，濟北焦化20__年9月建成投產，天龍焦化20__年 6月建成投產，邵原焦化1995年建成投產，光明焦化1998年建成投產。我市焦炭企業規模太小，后續加工能力不足，產業鏈條過于狹小。規模最大的豫港焦化焦炭年生產能力為135萬噸，濟北焦化和天龍焦化均為30萬噸，邵原焦化只有7萬噸、光明焦化也只有10萬噸；焦油產量全市只有6.45萬噸。同時深加工方面做的遠遠不夠，雖然都有拉長產業鏈條的意識和規劃，但五家企業中目前只有豫港焦化1家有深加工產品，年產粗笨1.5萬噸、硫磺2500噸、硫銨1萬噸。另外受創建時間較短的影響，企業大都缺乏技術積累和沉淀，阻礙了企業規模的擴大和深加工的實施。
（三）企業需建項目多，項目建設步伐顯得緩慢
我市焦化企業非常年輕，為發展壯大各企業的項目規劃很多，但項目的建設需要過程，項目建設速度對比亟待發展的企業來說顯得緩慢。豫港焦化原計劃本年度開展的12萬噸樹脂項目以及100萬噸搗固焦項目建設用地問題至今未得到解決；天龍焦化的搗固焦工程和粗笨回收工程由于資金緊張而沒有實施；濟北焦化的副產品深加工項目和邵原焦化的搗固焦改造工作正在爭取時間；光明焦化剛投資180萬上的搗固焦生產線還沒有投產。在這次市場變化之時，由于這些項目沒能建成，企業的整體抗風險能力底，使企業陷入困境。項目建設是企業發展的重點，也是企業壯大的根本。加快項目建設以增強企業抵御市場風險的能力迫在眉睫。
二、我市焦炭行業發展的機遇與存在的優勢
省發改委根據省政府最近提出的'把煤化工打造成支撐河南經濟快速發展的支柱產業'的要求，經過前期調研，初步規劃出'十一五'我省煤化工發展的任務，重點發展4大產業鏈、5大產業基地。其中5大煤化工產業基地為:依托永煤集團，建設永城煤化工產業基地；依托義煤集團等企業，建設義馬煤化工產業基地；依托鶴煤集團、中原大化、安化集團，建設豫北煤化工產業基地；依托平煤集團、駿馬化工、藍天集團，建設豫南煤化工產業基地；依托豫港焦化，建設濟源煤化工產業基地。我市是省里確定的5大煤化工基地之一。雖然我市焦化行業上半年受市場變化影響出現不景氣狀況，但我市依然存在著發展焦化企業，培育煤化工業基地的優勢：
（一）優越的區位優勢和資源優勢
濟源市北依太行山，地處晉豫交界，是晉煤外運的主要通道，在區位上是溝通晉豫兩省，連接華北平原，連通中西部地區的樞紐。在全國經濟布局中具有東引西進南下北上的有利條件，有著十分重要的戰略地位和良好的區位優勢。我市的資源優勢也十分明顯，地處煉焦煤基地中心，北靠山西，是晉煤外運的主要通道之一，南距平頂山150公里，西接陜西，以濟源市為中心，半徑250公里范圍內擁有全國60以上的煉焦煤資源。同時我市重要的焦化企業豫港焦化集團，經過幾年的發展，與三大煉焦煤基地建立了良好的關系，先后與山西焦煤集團、平煤集團、陜西韓成煤業等焦煤供應商，建立了戰略合作伙伴關系，存在著良好的發展基礎。
第五篇 會計行業調研報告優秀1650字
我心目中的理想職業是會計。
會計是什么？會計是以會計憑證為依據，以貨幣為主要計量單位，運用一系列專門的技術方法，全面、連續、系統、綜合地反映和監督企、事業單位的經濟活動，并向相關會計信息使用者提供符合會計法律、法規和規章制度要求的會計信息的一項管理工作。會計是商科課程的基礎內容，會計財務知識是企業經營運作的的基本知識和必備知識。對于社會來說，會計是必不可少的。
會計對于整個社會來說都是極為重要的，無論國家經濟發展處于上升或下降趨勢，公司的運作處于盈利或虧損狀態，會計及財務人才必不可少的。
會計部門在企業里絕對是一個核心部門，無論是企業有灰色收入或是要發獎金，都得經過會計的手。所以可想而知，企業的每一份獎金都會有你會計部門的一份，也不難保證:你在企業里永遠不會被邊緣化，所謂的那些裁員、待崗你永遠不會擔心。
因此，會計是一個極為有前景的職業，那么，會計這個職業對于想要從事這一行業的人有什么要求呢？
為此，我登陸了南方人才網，查看了一些企業對于會計人才招聘的一些要求，以下是一些企業對會計職業的要求:
1.廣州君華地產置業有限公司，招聘要求:會計電算化，office辦公軟件熟悉，財務相關專業，大專以上學歷，同等崗位3年以上工作經驗;持會計上崗證，具有全面的財務專業知識，諳熟會計準則及相關的財務、稅務等法律法規;熟悉電腦操作，性格外向，為人正直，遵守財務規章制度，恪守職業道德;有物業會計檢驗優先，熟悉操作全盤服務。
2.廣州市禾綠回轉壽司飲食有限公司，招聘要求:大專以上學歷，持會計證;會財務金蝶軟件;一年以上財務處理經驗。
3.廣州市億泉投資置業有限公司，招聘要求:大學專科財務專業以上學歷;任職物業公司、大型企業會計兩年以上;具備財務系統專業知識級編寫財務分析報告的能力和經驗;須持有會計證;熟識電腦財務軟件操作;能流利說普通話及粵語。
從以上的一些招聘要求我們不難看出其中的一些相通之處:要求有會計證，大專以上學歷，要有一定的工作經驗，熟知會計準則及相關的財務、稅務等法律法規，熟識電腦財務軟件操作等。
會計證對于每個想要當會計的人來說都是必不可少的，而且會計證基本上在大學期間都可以考。因此，這個要求我不做分析。
大專學歷的要求則證明了這個會計這個職業對于學歷的要求不算很高，對于一個普通的大學生來說完全可以勝任。但是，通過網上以及其他途徑，我了解到，會計雖說對學歷要求不高，但對于資格證的要求卻是極高的。一個執會計從業資格證的人月薪可能也就1000多元，但擁有級注冊會計師證的人的平均年薪卻達到17.8萬元，兩者相差近10倍。所以，有意從事會計行業的人，應當努力考取更高級的會計證。
從以上的招聘要求都對工作經驗有一定的要求我們也可以看出:會計職業是一個對工作經驗要求比較高的職業，往往一些較為大型的企業都對工作經驗有著極其嚴格的要求，一般都需要兩三年的就業經驗。不得不說的一點是，對于招聘單位來說，誠實也是一項重要的考核指標，這些年來對于從事會計職業的人員做假賬之類的是屢見不鮮，社會上對于會計的職業道德的辯論一直都存在著，這充分說明了會計職業對于道德的要求比較高。對于我來說，學歷應該是不成問題的，但有一點必須注意，我不是一個讀會計專業的學生，因此，在這方面上應當引起注意。而且，對于一個學生來說，是基本不可能有從事會計行業的經驗的，畢業后也必須在一些小型的企業從事一些會計工作以便積累工作經驗，同時在這個階段也可以適當學習，并考取更高一級的會計資格證，讓我在這個行業中能有更大的專業性。
會計職業對會計準則和相關財務、稅法法律有一定要求，同時也需要對一些財務會計軟件有所了解。所以，在大學期間不但要考取會計證，學習會計知識的同時，也要對相關的法律法規要有一定的了解，這更加方便與以后進軍這一行業。
會計這個職業對于細心也有極其嚴格的要求，因為它針對的是具體的數據，對我來說我是比較粗心的，這點不利于我從事這個職業，我會努力改正的！
以上，就是我對于會計這個職業一些看法及分析。
第六篇 廢舊物資行業稅收政策調整調研報告3450字
廢舊物資行業稅收政策調整調研報告
廢舊物資是指可以利用的、已被廢棄的貨物，隨著社會的發展、科技的進步，可重新利用的廢舊物資范圍越來越廣，用途越來越大，使資源得到了充分利用，也有利于環境的保護。國家于20__年1月1日對廢舊物資行業的稅收政策再次進行了調整，新政策與原來的稅收政策相比變化非常大，而且基本上是沒有過渡甚至不相銜接的。為什么一個行業的稅收政策調整頻率這么快、變化又是這么大，由于每一次稅收政策的改變就是一次經濟利益的調整，對該行業的發展趨勢和利益分配有很大的影響，無疑新的廢舊物資行業稅收政策出臺對稅收管理將帶來新的問題和新的思考。本文中，筆者結合在基層工作的實踐體會，對歷年來的廢舊物資行業稅收政策粗略盤點，并就政策執行中已見或尚未可見但可能出現的問題進行剖析，以期能對該行業稅收政策的更趨合理與完善提供一定借鑒。
一、20__年底以前執行的廢舊物資行業稅收政策的核心內容與缺陷
20__年以前，國家對廢舊物資行業實行免稅政策，但可以開具增值稅專用發票，下一個環節的利廢企業憑票按照10%抵扣進項稅。其中為了堵塞漏洞，減少稅收流失，規定經營企業在購進環節必須取得發票，沒有發票在收購環節按照4%繳納增值稅。主要有以下幾方面的問題。
1、政策與行業特點脫節，沒有遵循該行業的經營規律。本來廢舊物資從產出到流通、生產再到產出是一個與社會循環同步的閉合鏈條，但由于地方、企業、部門的利益不同，管理的寬嚴程度也不一樣，有的人為地將其割裂開來，如某地全國有名的廢舊金屬市場，凡是對外地銷售一律不開發票，這樣流通鏈條沒有斷開但發票沒有隨之循環，造成下道環節無法入帳，這在廢舊物資經營行業屬于普遍現象。但稅收政策規定必須有發票入帳，如果開具收購發票要繳納4%增值稅，不論流通領域經過多少環節，由于不用開票、就可以少做收入甚至不繳納稅收，應該由前邊環節繳納的稅收轉嫁到流通領域的最后一個環節。所以管理不到位造成了稅收的不公平，政策與現實脫節影響了稅收的嚴肅性和合理性，給管理最后一道環節（從流通環節進入生產環節）納稅人的稅務部門帶來很大的壓力和困難。
2、政策沒有充分體現出國家對該行業的政策扶持和優惠。以礦粉和廢舊物資相比較，二者雖然都是工業原材料，但行業特點是根本不同的。礦粉屬于天然狀態的資源，沒有經過流通和生產領域，其成本僅僅包括開采費用和資源稅，在其第一道開采環節不用支付購買礦粉本身的價款，所以礦粉本身含有增值稅很少，這也是礦粉經營者稅負特高的主要原因；而廢舊物資就不一樣，它是整個社會循環中的一個鏈條，無論是生活還是生產過程中所產生的廢舊物資都含有增值稅，而且是17%的增值稅。但是稅收政策只體現了對中間經營企業的照顧，實行免稅，而用廢企業應該抵扣17%而只能抵扣10%，高征低扣造成了用廢企業稅負大幅增加。如某企業用廢舊金屬和成品金屬能夠生產出同樣價格的產品，正是由于考慮到稅負的原因，這家企業寧愿購進成品金屬而舍棄利用廢舊金屬進行生產。稅收制度不合理制約了企業利廢的積極性。
3、政策注重堵漏輕視疏導，造成基層管理人員責任過重，企業負擔過重。圍繞廢舊物資行業國家稅收政策從20__年開始已經三次變革，同時為了加強管理又配套出臺了很多管理辦法、制度和措施，前圍后堵，能用的方法基本上都用盡了。企業購銷必須用臺帳記清每天發生的每筆業務，要把銷售方的地址、電話、身份證留下來以便稅務部門核查，購銷要通過銀行結算等等；基層要進行大宗貨物購進隨時到現場查驗，每月要進行評估和稅負分析，出現問題稅管員要承擔責任等等；我們的措施要求過高甚至超出了常規，企業被逼進了死角無路可走，敢怒不敢言；基層整天神經緊張怕出問題而被拖的精疲力竭，談“廢”色變，沒人愿意分管廢舊物資企業。
二、20__年新的廢舊物資行業稅收政策的特點解讀
從20__年1月1日開始，（廢舊物資經營）再生資源回收不再實行免稅，和其它增值稅一般納稅人一樣按照17%繳納增值稅，利廢企業按17%抵扣進項稅，實行先征后返，20__年由財政部門按已納稅額的70%返還，20__年返還50%。
1、基層管理人員責任解脫，風險降低。這是基層人員最大的體會，不用整天擔心4%的繳納問題，不用擔心虛開的問題，更不用為了臺帳、發票發售等事情而給企業發生爭執了，只要開票按17%足額征收就完事大吉了，退稅是財政部門的事，因此責任和風險問題也基本解脫了。
2、利廢企業稅負大幅下降，成為政策調整的最大受益者。新的政策是下道環節憑票按17%抵扣進項稅，抵扣率提高7%，這意味著利廢企業的稅負將大幅下降，基本上繳稅很少甚至長期無稅可繳，有利于調動利廢企業用廢的積極性。因此新政策對“一對一”企業最劃算，利廢企業是最大的受益者。
3、經營企業資金占用多，退稅繁雜，經營受到影響。新的稅收政策不會改變行業規律，從 廢舊物資行業的經營特點來看，除了最后一道環節必須開票外，前邊環節仍將難以取得進項稅票，因此也無進項稅可抵，這樣經營企業必須先墊支17%的稅收，按月經營額1000萬元計算要先繳170萬元的增值稅，然后再去財政辦理退稅，資金占用多而且周轉時間長，影響企業經營。雖然從政策角度算帳經營企業是有帳可算的，對方支付17%的增值稅，只給國家繳了5.1%，自己多得了相應退稅11.9%，而實際不是這樣，據說有的用廢大戶已經做出反應和對策，取得17%的發票但只支付5.1%的稅，其余11.9%部分由經營企業向財政要返還，所以國家給經營者的政策優惠并沒有真正完全自己享受，相反由于資金的問題影響廢舊物資中間商的經營。
4、退稅政策給虛開埋下了隱患，給管理帶來了新的問題。過去許多虛開案件都是買進項賣銷項，得中間2-3%的差額，現在如果利用退稅政策，繳5.1%的稅不用再買票了，就可以賣票，而且比過去利益空間大的多，風險和麻煩程度卻少了許多。因此基層管理部門必須提高警惕，加強管理，防止新的虛開動向。
5、20__年退稅的減少對該行業經營影響更大，負擔加重。明年退稅比例降為50%，也就是實際稅負達到8.5%，那么廢舊物資經營企業將更加困難；“一對一”廢舊物資經營和利廢生產捆綁在一起的企業稅收綜合負擔加重，因為雖然是兩個企業但其產品價值卻是一次實現的，即使利廢企業稅收是零，但綜合起來8.5%的負擔也是非常高的，超過企業正常承受能力；唯有利廢大戶（如鋼鐵生產企業）獨自享受稅收政策帶來的利益。
三、對廢舊物資行業完善稅收政策、規范征收管理的建議
1、加強政策輔導，使政策真正惠及納稅人。稅收政策的調整必然給納稅人的經營帶來一定影響，要盡快的把政策送到企業，避免因為政策不熟給經營帶來被動甚至造成不必要的經濟損失。以湯陰縣局為例，目前有8戶廢舊物資經營企業，其中7戶是一對一利廢企業，而且規模相對比較小，重點要放在如何促進這些企業進一步完善和規范，因為納稅人最關心的是如何辦理退稅，而納稅人過去與這些部門（如公安、商務、財政等）很少打交道，這些職能部門對稅收政策也知之甚少，作為稅收管理部門應該主動向企業宣傳，主動與這些部門聯系溝通，形成聯動機制，互通信息有無，提高工作效率和服務質量。其次要服務企業抓住政策調整的機遇，克服經濟危機帶來的困難，不斷發展壯大。
2、完善征收管理，防止發生稅收流失新動向。任何一項政策的出臺有積極的一面，同時也有不完善的地方，特別是剛出臺還沒有運行，在實施過程中需要磨合、需要配套、需要修補，我們基層必須嚴格執行，不能走樣，更不能變通，同時借鑒過去管理中的經驗和教訓，豐富規范管理手段和措施；要增強敏銳性和工作預見性，防止不法分子利用政策運行之初的漏洞虛開發票；同時對利廢企業的投入產出也要給予高度關注，防止出現長期零負申報的情況。
3、統一思想行動，防止出現寬嚴不
一、苦樂不均。政策的制定是按照一般情況來考慮的，所以其政策落腳點也是理論上的正常情況，但執行當中往往由于受地方利益或指導思想的驅動而出現非常情況，政策統一而行動難于步調一致，吃虧的是不正規無法經營的企業（如廢舊物資經營最后一道即將進入生產環節的企業，下一道環節必須帶發票），吃苦的是管理這些企業的基層部門。如果都能按發票和稅收規定執行，統一指導思想，都能嚴格管理，那么就不可能出現稅收政策與現實生活脫節現象，那么稅收對經濟的杠桿作用不是消極的而應該是促進的。
4、增強服務理念，堅持服務與管理并重。政策調整后雖然我們基層的執法責任小了、風險降了，但服務的責任就應該更加突出。在出臺一些配套的管理制度、辦法時要注重納稅服務，要能夠站在納稅人的角度考慮問題，不能人為地給納稅人增加工作量和設置障礙，不是逼著納稅人去注銷，而是給其出路，因勢利導，要能夠體貼納稅人的客觀因素，用服務促進管理質量的提升。
第七篇 殯葬行業調研報告模板參考7000字
根據《泉州市人大常委會20__年監督工作計劃》，5月下旬至6月上旬，張貽倫副主任帶領調研組對全市殯葬管理工作情況進行專題調研。調研組聽取了市政府貫徹執行國務院《殯葬管理條例》情況匯報，先后到晉江市、石獅市、泉港區等地聽取當地政府的工作匯報，實地考察并召開4場由當地人大分管副主任，政府分管領導，人大內司委、政府法制辦、民政局、工商局、物價局、鎮（辦事處）、村（社區）、殯管所、殯儀館負責人和各級人大代表參加的座談會，書面審查了鯉城區、豐澤區、洛江區、南安市、德化縣、惠安縣、安溪縣、永春縣人民政府的自查報告。通過調研，了解和掌握了比較翔實的第一手資料。
市政府高度重視本次專題調研活動，根據市人大常委會的要求，認真部署各縣（市、區）政府開展自查，并按時報送自查報告。市政府分管副秘書長及市民政局、工商局、物價局領陪同調研。現將情況報告如下：
一、基本情況
20__年9月以來，我市殯葬管理工作堅持以鄧小平理論和'三個代表'重要思想為指導，落實科學發展觀，圍繞'加強殯葬管理、推行文明殯葬、構建和諧社會'工作主題，認真貫徹國務院《殯葬管理條例》、《福建省殯葬管理辦法》和《泉州市殯葬管理暫行規定》等法規、規章和文件精神，積極推進殯葬改革，取得明顯成效。
（一）領導重視，殯改工作逐步深入
幾年來，我市各級政府充分認識殯葬改革工作對構建和諧社會的重要作用，把殯葬改革工作擺上重要議事日程，不斷加大殯葬改革工作力度和深度。
一是健全機構。市委及時調整充實市殯改工作領導小組，由市委宣傳部長和市政府分管副市長分別擔任正副組長，市直相關部門負責人為成員。各縣（市、區）、鄉鎮（街道）也成立了相應機構。各級民政部門是殯葬管理工作主管部門，在市、縣（市、區）、鄉鎮（街道）、村（社區）下分別設立殯葬管理所、工作站、管理員、協理員負責殯葬管理日常工作，形成較為完善的四級殯葬管理網絡。同時，公安、工商、物價等有關部門積極配合，逐步建立起'黨委政府領導、民政部門牽頭、有關部門協作'的工作機制。
二是明確責任。各級政府分別制定殯葬管理工作目標責任制，明確工作目標和要求，一級抓一級，層層抓落實。縣（市、區）、鄉鎮（街道）、村（社區）三級以及各殯葬服務單位層層簽訂了《殯改責任狀》，把殯改工作納入考核領導政績的重要內容之一。惠安縣將殯葬管理單列5個指標進行考評，對管理不到位的，取消該項目考評分數。洛江區實行'一票否決'制，對工作不落實的，取消當年評先評優資格。德化縣把殯改工作納入評選文明鄉鎮、文明單位、文明市民的重要指標之一，并納入年度綜治票決制的考核內容。
三是出臺規定。根據國務院《殯葬管理條例》、《福建省殯葬管理辦法》，結合實際情況，我市制定的《泉州市殯葬管理暫行規定》經市十三屆人大常委會第二十五次會議審議通過，于20__年4月1日正式頒布實施。20__年9月30日，根據市人大十三屆六次會議部分代表提出的建議，重新修改的《泉州市殯葬管理暫行規定》將鯉城、豐澤、洛江三區接運遺體的時限從原來12小時改為36小時。20__年8月，市政府又制訂了《泉州市殯葬改革'十一五'規劃》。通過暫行規定的制定和修改，逐步完善了我市殯葬管理的相關規定，加大了我市殯葬改革的工作力度，有力推進了我市殯葬改革工作的進程。
（二）注意宣傳，殯改氛圍逐漸濃厚
各級政府積極引導廣大群眾轉變舊傳統觀念，抵制封建迷信思想，努力營造文明和諧的殯改氛圍。
一是充分利用電視、報刊、廣播等新聞媒體和宣傳標語、宣傳單、宣傳冊、宣傳欄、宣傳車等形式，大張旗鼓地宣傳法規、規章和國家殯葬改革有關方針、政策。三年來，《人民日報》、《中國社會報》、《泉州晚報》等報刊刊登宣傳報道12，各地印發宣傳單52.6萬張、發放宣傳冊10.47萬本、出版宣傳欄702版、懸掛張貼宣傳標語13.5萬條、出動宣傳車2128輛。
二是各縣（市、區）、鄉鎮（街道）相繼召開殯改工作動員會，促使廣大群眾達成共識，不斷增強法制觀念和文明殯葬意識。
三是以法律進村（社區）為契機，選拔法律素質高、有工作經驗的同志，進村（社區）開展殯葬管理法規、規章和規定的宣傳咨詢活動以及專題法律講座。有的地方還利用'冬至'、'清明'等民間傳統節日，開展多種形式的宣傳教育活動。通過多渠道、多形式的宣傳，廣大群眾厚養薄葬、文明治喪的新觀念逐步形成。
（三）強化措施，殯改效果日趨顯現
各級政府不斷深化措施，完善殯葬設施，有力推行火葬和擴大火化區，加大殯改執法力度，積極推行綠色殯葬，殯改成效明顯。
一是逐步完善殯葬設施。全市加大資金投入，加強殯葬設施建設，累計建設殯儀館8個，經營性公墓8個，鄉（鎮）、村（居）委會公益性骨灰堂789個，基本滿足喪主不同層次的喪葬服務需求。
二是全面推行殯葬改革。全市火化率從20__年的90%上升到20__年的99%，位居全省第二位，超過省政府下達我市火化率的目標任務。各縣（市、區）除泉港區外，火化率均達到100%。全市境內從20__年9月1日起實現推行火葬區的目標任務，成為全省第二個設區市實現全境推行的火化區。
三是不斷加大執法力度。各縣（市、區）依法及時查處違法違規殯葬事件，發現一起查處一起，確保殯改規定的貫徹實施。三年多來共清理'四沿二區'亂建墳墓4.67萬個（其中清理活人墓99個），清理骨灰違規'二重葬'83起，制止尸體土葬和依法強制起尸火化84起。
四是推行文明殯葬。各縣（市、區）認真推行喪俗改革，注重引導群眾文明喪葬，倡導多樣化殯葬方式。市區喪事大操大辦、喪事擾民和亂扔遺棄物等不良風氣得到一定的遏制，基本能按規定的時限報告喪情。德化縣大力推行喪俗改革，積極倡導文明節儉辦喪事，被省民政廳評為''十五'期間殯葬改革工作先進單位'。晉江市每年清明節，都以'文明祭祀，平安清明'為主題，引導喪屬通過獻花祭掃、植樹追思、網上祭祀等文明祭奠，同時積極倡導海葬、綠色殯葬等生態殯葬方式。20__和20__年，先后兩次與泉州市民政局舉行骨灰海葬活動，200多例骨灰撒入大海。今年清明節期間，市民政局還通過網上報名，在宏福園舉行泉州首屆綠色殯葬活動，59例骨灰進行樹葬、草葬、花葬。安溪縣也有1例實施花葬。
（四）強化監督，服務管理不斷完善
我市堅持以'依法收費、嚴格管理、服務于民、跟蹤監督'為原則，以'完善制度、提高工作效率、提高服務水平、提高群眾滿意率'為目標，逐步規范收費標準，加強行業監管，提高服務質量。
一是加強收費監督，規范收費行為。市民政局下發《關于加強殯葬管理，清理整頓殯葬服務行業亂收費的工作方案》，規范殯葬服務收費行為。每年還結合行政執法檢查開展行風整頓和行業收費檢查。各級民政部門共聘請98名服務行風監督員，采取明查暗訪形式，定期與不定期檢查和組織民主評議，及時查處和糾正殯葬服務不合理收費行為。20__年4月市人大常委會通過開展《價格法》殯葬服務執法檢查，糾正泉州市殯儀服務公司收取選項時費、衛生費、垃圾處理費等三項收費行為。通過加強收費監督，目前市區基本殯葬服務項目收費（包括遺體火化費、運尸費、收接遺體費、普通棺木租金、骨灰寄存費等）總額不超過800元，與喪主自愿選擇的服務項目收費都能按規定報經物價部門審批。德化縣基本服務項目每具僅收670元，并向喪屬提供收費清單，開具稅務發票。各縣（市、區）對'五保戶'、'五老'人員、重點優撫對象和特困戶實行相應優惠政策。晉江市于20__年3月在全省首推'低保戶'、'五保戶'基本殯葬費用全免制度，累計免除828人的殯葬費用，金額146.16萬元。惠安縣對'五保戶'、優撫對象和比較貧困弱勢群體的火化費用給予優惠50%。
二是加強內部管理，提高服務質量。安溪縣制定了《殯儀館員工手冊》，規范服務流程；與職工簽訂《優質服務廉政建設責任書》和《安全生產責任書》，明確工作責任，努力提高服務質量，力求讓群眾稱心、順心、舒心和放心。石獅市提出'服務第一，喪主至上'服務宗旨，規定'不敬業就失業'，工作中做到'關心、熱心、細心、耐心'。民政部門成立行風建設工作領導小組，選派工作人員進駐殯儀館，設立執法監督室和舉報電話，受理群眾投訴和監管殯儀服務行為。南安市僅去年就查處收受'紅包'5起，服務糾紛1起，對5名當事人進行罰款，并辭退3名當事人。
三是加強行業自律，較好發揮協會作用。我市通過制定《殯葬行業協會自律協定》，成立泉州市殯葬行業協會，加強行業監管和行業自律。大部分縣（市、區）也相繼成立殯葬行業協會。市殯葬行業協會每年年底對全市殯儀館按照自身建設、殯儀服務、骨灰管理等內容，以百分制評比辦法進行互評互檢。檢查結束后，進行情況通報，對存在問題進行批評教育，并限期整改。三年來整改問題15個，有效促進殯葬行業自我管理、自我完善。
二、存在問題
（一）殯儀館經營體制尚未理順。目前，全市各殯儀館經營體制有三種。
第一種，由政府投資，民政部門主管，殯儀館經營具有公益性，殯儀館是民政部門下屬的事業單位，如市區、安溪縣和德化縣殯儀館。第二種，由私人經營，屬私人性質，具體有兩種方式：一是政府投資，慈善總會主管，慈善總會承包給私人經營，如晉江市殯儀館。二是由私人自己投資并經營，如惠安縣殯儀館。第三種，由政府和私人合作經營，屬合資合作性質，如石獅市、南安市、泉港區殯儀館。從目前看，第一種經營性質的殯儀館能嚴格落實各項制度措施，隊伍整體素質較高，服務收費較合理，服務質量較好，群眾能夠接受。第二、三種經營性質的殯儀館以營利為目的，追求經濟效益最大化，殯儀館服務收費相對較高，群眾意見較大。特別是承包經營的殯儀館，如晉江市殯儀館，晉江市慈善總會把殯儀館承包給私人，每年承包費510萬元。承包者為了獲取利潤，把負擔轉嫁給消費者，群眾反映強烈。
（二）殯改宣傳力度仍需加強。
各地政府殯改宣傳力度還不夠廣泛深入，一些群眾的殯改意識還比較落后，厚養薄葬、喪事簡辦、文明殯葬的新觀念尚未深入人心，封建迷信思想和喪葬陋習時有回潮，喪葬活動中的攀比風、大操大辦、鋪張浪費現象依然存在。'入土為安' 封建思想仍然存在，個別偏僻村落仍有違法強行'土葬'行為；'二重葬'、'燒全骨'和搶建、濫建'活人墓'現象屢有發生、屢禁不止，造成很壞的影響。此外，由于宣傳工作不夠到位，一些購買公墓的喪主并不知道經營性公墓的使用年限僅有20年，造成了購買公墓骨灰土葬的多，綠色、生態殯葬少的現象。
（三）殯改措施及監管力度不夠到位。
永春縣是全省五個尚未完成建館任務縣之一。從20__年選址至今，因受當地群眾阻撓，殯儀館仍未動工建設，給永春群眾殯葬帶來很大不便；有些地方政府部門職責不清，監管不夠到位，打擊力度不大，社會上非法經營殯儀服務的人員（俗稱'黑_介'） 大量存在，這些'黑_介'既沒有在民政部門登記，又沒有經工商部門登記注冊，擅自非法經營殯葬服務，價格自行制定，收費過高，群眾反映強烈，'黑_介'的存在成為目前殯葬服務收費過高的重要原因之一；有的鄉鎮政府殯葬管理責任沒有落實到位，違規'土葬'事件屢有發生，如泉港區每年違規土葬20起以上；一些地方骨灰寄存制度不健全，存在骨灰盒調包、骨灰外流現象；有的鄉村仍未建設公益性骨灰堂，喪主骨灰寄存難，骨灰'二重葬'現象仍然存在；部分鄉（鎮）和村（居）未能嚴格落實'三級申報'制度，信息報告不通暢，致使違規殯葬制止不力；全市殯儀館冷藏遺體處理難，有關部門未能采取有效措施及時加以解決。目前各殯儀館冷藏遺體達290具，最長冷藏時間有10年，冷藏遺體欠費及已火化未結算費用累計1317.1萬元，給殯儀館造成很大的資金壓力。
（四）殯葬行業隊伍建設有待進一步加強。
目前，全市殯葬服務隊伍素質參差不齊，部分服務人員文化水平偏低，素質不高，缺乏必要的崗位培訓。一些服務人員服務意識不強，品德修養不高，服務態度不好，存在亂收費、誘導消費、強制消費和收受'紅包'、刁難喪屬的不良現象。一些殯葬服務機構內部規章制度不夠健全，有些制定的規章制度形同虛設，沒有真正落實到位。有的殯葬服務機構收費不規范，不公開，不透明。部分殯葬行業協會未能充分發揮作用，行業監督力度不夠，行業自我完善不足。有些殯儀館職工福利待遇較低，工作條件較差，且經常遭受社會不公正的待遇和歧視，領導和主管部門關心也不夠到位，導致隊伍不夠穩定。
（五）有關殯葬管理規定相對滯后。
國務院《殯葬管理條例》于1997年7月21日施行，對殯改工作的開展起了重大作用。但是，隨著殯葬事業的改革與發展和行政許可法的實施，原有的殯葬管理體制需要實現新的制度創新，特別是在行政許可的設立、殯葬服務的規范、公墓的管理、執法監督的加強等方面需要作出新的明確規定。同樣，20__年10月1日施行的《福建省殯葬管理辦法》和20__年9月30日施行并于20__年12月30日重新公布施行的《泉州市殯葬管理暫行規定》以及各縣（市、區）殯葬管理規定也缺乏上述幾個方面的規定。因此，有關殯葬管理的法規、規章和規定已相對滯后，不適應目前新形勢的現實需要，需要重新修訂。另外，晉江市和石獅市的殯葬管理暫行規定，允許華僑和港澳臺同胞土葬的規定與現行殯葬政策和規章相抵觸，需要及時進行修改，以維護殯葬法制的統一性。此外，一些縣（市、區）制定的殯葬管理規定，實施年限已超過規定的施行期限，未能及時加以清理并重新公布實施。
三、幾點建議
（一）加強組織領導，理順管理體制。
政府和有關部門要充分認識加強殯葬管理工作對推動社會進步、實現可持續發展、構建和諧社會的重要作用，切實將其擺上重要議事日程，進一步加強對殯葬管理工作的組織領導。要按照'以塊為主、條塊結合、齊抓共管'的原則，健全市、縣（市、區）、鄉鎮（街道）、村（居）四級管理網絡，充分發揮鄉鎮（街道）、村（居）等城鄉基層組織的作用。各有關職能部門要明確職責權限，加強協調配合，形成合力，共同做好殯葬管理工作。各級政府部門要抓緊研究理順殯儀館經營體制問題。要堅持殯
儀館經營的公益性，對私人及合資經營的殯儀館，應采取措施，加強監管，解決服務收費過高和服務質量偏低等問題。要借鑒外省、市的好做法，積極探索在一些經濟比較發達的縣（市、區）實行基本殯葬服務免予收費的可行性。要加強與鄰市協調，統一規范殯葬服務運作行為，共同遵循殯葬'屬地管理'規定，杜絕違規跨地區拉運尸體現象。永春縣政府應抓緊投建殯儀館。
（二）深入宣傳發動，倡導文明新風。
政府及有關部門和單位要以'推行文明殯葬，構建和諧社會'為主題，廣泛深入的開展宣傳教育，引導城鄉居民轉變舊殯葬觀念，自覺抵制封建迷信思想，倡行厚養薄葬、喪事簡辦、文明殯葬的新風尚。要深入宣傳國家殯葬改革的方針、政策和法規、規章、規定，充分發揮各級干部的模范表率作用和村（居）委會、老年協會、'紅白理事會'等群眾自治組織的作用，動員群眾，自覺摒棄'土葬'、'二重葬'和搶建、濫建'活人墓'等違法違規行為，大力推行樹葬、花葬、草葬、海葬等生態殯葬方式。要充分發揮殯管所、殯儀服務機構的殯改主體作用，將宣傳工作寓于日常服務之中，形成殯改宣傳常態化，不斷提高殯葬宣傳效果。
（三）加大監管力度，規范殯葬秩序。
各級政府要通過采取專項整治、行政執法檢查等措施，加大監管力度，嚴肅查處違法違規殯葬行為，嚴格規范殯葬秩序。要層層落實責任，克服'有責任狀無責任'的弊端，真正把殯葬管理工作納入領導政績和綜治考核內容，堅決制止和處罰違規'土葬'、骨灰'二重葬'等行為。政府要牽頭組織民政、公安、工商、行政執法、宣傳、綜治、交通、物價、交警等部門共同參與，對社會上反映強烈的非法經營殯葬服務的組織和個人進行集中清理整頓。該取締的要堅決取締，對合法經營殯葬服務的組織和個人要吸納他們到殯葬行業協會中來，逐步規范殯葬中介服務行為。要繼續完善各種殯葬設施，采取'大鄉鎮以村為單位、小鄉鎮以鎮為統籌'的辦法，加快鄉村公益性骨灰堂的建設。同時，要健全骨灰堂管理制度，嚴格骨灰移放、寄存手續，從源頭上防止骨灰外流。有關部門要繼續實行對'五保戶'、'低保戶'、重點優撫對象和特困戶的基本殯葬服務費用予以減免的做法，切實幫助和扶持困難群眾。要嚴格落實殯葬'三級申報'制度，對管理員、協理員、信息員等要給予適當獎勵和補貼，提高他們的工作積極性，確保殯葬信息的通暢。要研究制定全市非正常死亡尸體的處理辦法，明確非正常死亡尸體處理的程序和費用承擔等。要采取有效措及時處理殯儀館遺體冷藏及欠費問題，幫助殯儀館解除壓力。
（四）抓好行風建設，提高服務質量。
政府和主管部門要認真督促各殯葬服務機構繼續堅持'依法收費、服務于民、嚴格管理、監督檢查'原則，不斷強化殯葬行業的行風建設。有關部門要健全殯葬服務收費和公墓收費審批制度，嚴格規范殯葬服務收費和公墓收費標準。各殯葬服務機構要建立健全內部規章制度，通過將收費項目和收費標準上網絡、上墻等形式，確保服務收費公開、透明。主管部門要加強監督檢查，對亂收費行為要堅決制止、嚴肅查處。殯葬行業協會要充分發揮自律和協調作用，實現殯葬行業自我完善。未成立殯葬行業協會的地區應盡快成立殯葬行業協會。有關部門和領導要關心、愛護殯葬服務人員，切實改善殯葬服務人員的工作條件和待遇。
（五）進一步完善殯葬管理的有關規定。
市、縣兩級政府要根據形勢發展的要求和人民群眾的集中反映，進一步完善有關殯葬管理規定，特別是在殯葬服務規范、公墓管理、行政執法監督等方面，要及時加以修改、完善。部分縣（市、區）政府原頒布的殯葬管理規定現已超過實施年限，必須抓緊進行清理和修訂，重新公布實施并報本級人大常委會備案。晉江市和石獅市政府要盡快著手廢除允許華僑和港澳臺同胞土葬的有關規定，以維護殯葬法制統一性。
第八篇 客運管理行業的調研報告1850字
客運管理行業的調研報告
我市共有8家班線客運企業、7家旅游客運企業及9家客運站，其中一級站兩家，二級站6家，三級站1家。市內營運客車1189臺。進出我市的省市際班車2631臺。完成客運量為7686萬人，同比增長13.3%；客運周轉量為716169萬人公里，同比增長14.2%。班線客運企業實現營收6.51億元，同比增長19%；客運站實現營收8.31億元，同比增長17%。我市三縣共有47個鄉鎮，895個行政村，三縣共開通班車行政村863個，尚有32個行政村未開通，通達率達96.4%，三縣共有客運企業8家，農村客運站22家，營運客車1636臺。
目前存在的主要的問題：
一、交通基礎設施與現代化大城市發展不適應。
公路運輸站場建設投入不夠大，建設水平不夠高，公路主樞紐的整體功能發揮不足。客運站點布局不盡合理、規模偏小、設施不完善，與其它運輸方式銜接不夠緊密。
二、交通運輸服務水平與市場化發展不適應。
道路旅客運輸行業市場規范化程度不高，市場規模得不到有效控制，經營主體比較分散，生產規模化、組織化程度低，企業整體素質還有待提高，缺乏市場競爭和應變能力；公路旅客運輸規模化程度不高，難以滿足旅客運輸“舒適、快速、安全、及時”的要求。運力結構不盡合理，運力增長大于運量，客運車輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀調控手段。
三、道路旅客運輸行業科技化程度不高。
以信息技術為代表的高新技術在行業中應用的整體水平不高；國有客運企業技術創新投入少、能力弱，對部分科研成果轉化為生產力的中間環節不夠重視。現有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰略思維、寬廣眼界、職業素質和競爭意識的優秀企業家。知識更新與繼續教育工作亟待加強。
四、經營模式應進一步優化。
目前的“捆綁式”經營模式化解了經營者之間的矛盾，但容易造成壟斷經營，不利于客運市場的健康發展，必須加快公車公營或公司化經營改造步伐。
對策和措施：
一、新舊兼容，超前發展，做好客運換乘中心遷址準備工作。
近年來，隨著我市經濟社會和城市的'發展，現有的客運站場布局、功能等與城市發展之間凸顯出一些矛盾，隨著零距離換乘、無縫銜接、生態環保等先進交通運輸理念的引入，人們對現代交通的發展提出了更高的要求。按我市“三大推進”戰略部署，我市原有的東、西、南三個換乘中心由原址遷至二環以外（南門換乘中心已先期遷址），另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個換乘中心全部按一級站標準建設，預計十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個換乘中心建立的契機，超前謀劃，精心實施，科學合理地調整客運班線布局，將進出合肥市區的所有客運車輛按運行方向納入3個長途客運站和5個換乘中心，使站點布局更加合理，實現同線同站。
二、深化道路旅客運輸體制改革，加大公司化改造力度。
2024年前，基本完成我市客運集團的組建工作。全市要有1家一級客運企業進入全國骨干企業網，2-3家二級企業主導客運市場。到2024年，全市二級以上客運企業均要通過iso9002質量認證。從而全面提升道路客運業綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業走公司化、規模化、集約化的發展道路。真正建立起符合社會主義市場體制的統一、開放、競爭、有序的客運市場。
按照“先易后難、分步實施、分類清理、穩步推進”的原則，對掛靠經營的客運車輛進行清理，打造客運品牌，全面提升道路客運業綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業走公司化、規模化、集約化的發展道路。確保2008年底前客運車輛公車公營或公司化經營比例達35%以上。2024年底前客運車輛公車公營或公司化經營比例達45%以上。
近期在建或未開工主要項目：
1、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥東縣客運站計劃建設8個，分別為：楊店客運站、陳集客運站、馬湖客運站、元疃客運站、解集客運站、張集客運站、撮鎮客運站、草廟客運站。候車亭計劃建設20個，招呼站計劃建設20個。肥西縣客運站計劃建設3個，分別為：肥西汽車新站、高店客運站、銘傳客運站。候車亭計劃建設30個，招呼站計劃建設60個。長豐縣客運站計劃建設8個，分別為：羅塘客運站、崗集客運站、陶樓客運站、杜集客運站、左店客運站、埠里客運站、下塘客運站、義井客運站。候車亭計劃建設40個，招呼站計劃建設60個。
2、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥西縣客運站計劃建設3個，分別為：三河鎮濱湖客運站、嚴店鄉劉河客運站、官亭客運站。候車亭計劃建設50個，招呼站計劃建設50個。肥東縣候車亭計劃建設307個，招呼站計劃建設310個。長豐縣候車亭計劃建設60個，招呼站計劃建設60個。（注長豐縣2024年候車亭計劃建設更改為60個，招呼站計劃建設60個）
3、合肥市客運站聯網售票項目：該項目08年開建，09年完工，投資600萬元，占地600平米。
第九篇 2024年行業調研報告18100字
行業性專業人民調解是指專門從事特定行業矛盾糾紛的調解，其組織表現形式是行業性專業人民調解委員會，這是新形勢下人民調解工作的創新、發展與完善。我市是__年6月開展專業性人民調解委員會建設工作的，經過近二年的建設工作，我們深刻認識到:行業性專業人民調解委員會的建立
，對及時調處行業領域內的矛盾糾紛，特別是重大疑難糾紛、避免矛盾升級和群體上訪事件的發生，維護社會和諧穩定起到其他職能部門不可代替的作用。為使我市專業人民調解工作健康有序發展，根據省、襄陽市的安排，我市組成工作專班，對我市行業性專業人民調解的工作現狀、工作問題、工作對策進行調研，具體情況如下：
一、工作現狀
(一)搭起架子，建立組織
在專業人民調解委員會建設上，我們始終堅持在人民調解民間性的基礎上，黨委政府統一領導、黨政分管領導負責、綜治部門牽頭、主管部門組織、司法行政指導、有關部門參與的工作原則。按照整體推進，突出重點，體現特色，求效務實的工作思路。先后建立了勞動爭議糾紛人民調解委員會、學生意外傷害賠償糾紛人民調解委員會、道路交通事故人民調解委員會、醫患糾紛人民調解委員會、征地拆遷糾紛人民調解委員會、物業管理糾紛人民調解委員會、環境保護糾紛人民調解委員會。各專業人民調解委員會由九名委員組成，調委會委員全部是推選產生。專業調委會如何發揮作用，怎么發揮作用，選好調解委員會主任是關鍵，因此我們在各專業調委會主任選配上下功夫。一是嚴格調解主任任職條件選聘推選。二是民主推選。三是業務主管部門與司法局聯合考試考核。可以這樣說，七個專業人民調解委員會主任都是頂呱呱的。同時我們又按照首席調解員、調解員的任職條件選聘12名首席調解員和131名調解員。各調委會又設立咨詢專家庫，業務專家和法律專家達156人。
(二)建章立制，統一上墻
各項工作的規范運行是建立在規章制度和工作運行機制的基礎上。因此專業調解委員會建立后，我們針對各個行業的具體情況和行業特點，依法依規制定出各個專業調解委員會的工作流程、工作制度和工作運行機制。我們先后制定了崗位責任制、學習例會制度、重大疑難糾紛討論制度、考核考評制度、檔案管理制度及信息報道制度等。同時還建立了協調協作機制、專家咨詢機制、協議履行保障機制和應急處置機制。并將工作流程和工作制度統一規范上墻，做到有章可循。
(三)工作開展，成效顯著
我市專業人民調解委員會__年6月組建至__年4月，全市調解行業領域內矛盾糾紛79件，其中醫療糾紛2件，交通事故賠償糾紛6件，勞動爭議糾紛15件，物業管理糾紛11件，征地拆遷糾紛21件，環境保護糾紛16件，學生傷害賠償糾紛8件。調解成功77件，調解成功率為98%。特別是__年10月楊當學校張文禮學生意外傷害賠償糾紛的成功調解有效避免了一起刑事案件的發生，在楊當鎮，仍至整個棗陽教育界反響大，彰顯出行業性專業調解的作用。
二、工作問題
近二年的專業人民調解委員會的建設工作中也存在一些不可忽視的問題，主要表現為：
(一)主管部門推脫責任，造成專業調委會有名無實
按照省、襄陽市、棗陽市的文件規定、業務主管部門負責專業調解委員會的組建工作，可有個別業務主管部門領導總認為組建專業人民調解委員會是司法行政部門的事，不主動工作又不配合工作，好像專業調解解決的糾紛是司法行政機關的矛盾糾紛，寧愿當事人停尸鬧喪堵大門，也不愿花錢組建專業人民調解委員會，拿領導的講話與省市文件抗爭來擺脫自己的責任。到年底應付上級檢查，突擊掛制度、上牌子，實際工作一直沒有開展。
(二)調解人員未嚴格選聘，民行調解難區分
專業調解委員會委員和專兼職首席人民調解員，特別是首席調解員都是有嚴格的任職條件，其基本要求是：(1)精通法律;(2)具有一定的相關行業專業知識;(3)有較強的群眾工作能力;(4)公道正派，熱愛人民調解工作。可有個別專業調解委員不能按上述條件選聘，有濫竽充數現象。有個別業務主管部門，不吃透文件精神，圖簡單干脆將有相關單位或相關科室負責人直接選聘為調委會委員或調解員。在調解行業糾紛時，大員上陣，是人民調解還是行政調解很難區分，有人民調解擴大化的感覺。
(三)調解經費沒有保障，專業調解作用很難發揮
縣市級財政需要保障的經費很多，一下子將專業調解經費納入地方財政預算的確有一定的困難，這樣可能造成專業調解空經費運行，特別是專業調解員工資無法保障的情況，他不可能專職下去。__年我市就有11名專職調解員，2名專職調解員辭職不干了，特別是經費沒有保障，市衛生部門又不愿拿錢，我市醫療糾紛人民調解委員會只是掛了個牌，一直沒有很好開展工作。
三、工作對策
專業人民調解是應對現階段矛盾糾紛行業性、復雜性、難調解的特點所建立的，它也是處理行業領域矛盾糾紛的有效措施與途徑，為使專業調解健康有序發展，發揮專業調解的獨特優勢與特點，針對上述存在的問題，提出如下工作對策：
(一)選準一個，建設一個
專業人
民調解委員會要循序漸進，選準一個，建設一個，反對一窩蜂。要針對各個行業的矛盾糾紛產生的原因、矛盾糾紛的特點，逐個調查研究，反復論證去建立行業性專業人民調解委員會。如：醫患糾紛人民調解委員會應當建立，這是社會發展的必然趨勢，其主要原因是醫患糾紛發生后，患者方一般對衛生行政部門的處理缺乏信任感，又不愿意通過訴訟長時間去解決問題，他們往往采用停尸鬧喪的過激行為去達到理賠的目的。因此醫患糾紛人民調解委員會代表第三方來解決醫患糾紛，這也是市場經濟發展的今天，人們思維方式的轉變。如：勞動爭議、學生意外傷害賠償糾紛、環境保護糾紛等專業人民調解委員會的建立是很有必要的。我個人認為，道路交通事故人民調解委員會沒有必要成立，其主要原因是公安交警部門本身就設有事故處理科、交警都是精通法律的專業人才，他們還設有調解室專門從事交通事故賠償糾紛的調解工作，再在交警部門設立道路交通事故人民調解委員會是不是有點畫蛇添足。再說人民調解達成協議，保險部門不一定認可。而交警部門達成協議，保險部門必須執行，這是法律法規的明文規定。我們常說的減少行政資源，但是否增加人民資源，或者可以說增加的是國家財政資源，這是因為人民調解也是需要經費保障的。因此我們在建立專業人民調解委員會時，必須針對各個行業的不同情況，在調查研究反復論證的基礎上，選準一個、建設一個、莫切搞各個行業都成立專業人民調解委員會，謹防人民調解擴大化的現象發生。
(二)嚴格按照任職條件，選聘人民調解員
人民調解員有四個任職條件，嚴格按照條件選聘，一般國家公務人員和事業單位人員不能擔任，這一點是人民調解工作的性質決定的。特別是首席調解員的選聘，必須經司法行政部門考試考核后進行。專職調解員的選聘，工作責任與能力是考核聘任的第一要務。特別專業調解委員主任，選好這個人往往決定專業調解委員會職能作用的發揮，因此，在組建專業人民調解委員會時，必須選好這個人。人力資源是決定工作作用發揮的根本保證，專業調解作用的發揮取決于調委會主任、首席調解員和專職調解員和調解員，選人用人是工作的關鍵。
(三)多方努力爭取，保障工作經費
人民調解工作性質決定人民調解工作不收費。在市場經濟發展的今天，讓一個人義務做一兩件是可以的，但讓他長年累月去義務做某事這根本不可能，也不現實。因此要采用多種方式保障專業調解工作經費：一是爭取黨委政府支持將專業調解經費納入市縣級財政預算;二是業務主管部門要將專業調解工作經費列入部門工作經費之中，并給予偏愛;三是采用社會助資的方式解決工作經費。社會助資的方法多種多樣，只要我們的方法得當，企業老板和有關單位一定會解囊相助的。
專業人民調解工作才剛剛起步，今后面臨的問題要比我們想象的多，我們一定要不斷研究它、發揮它、發現它、創新它、完善它，使這枝“東方之花”永遠綻放。
縣服裝行業的調研報告
前言
服裝行業既是我縣的一大經濟支柱產業，也是我縣出口創匯的主導產業，__年__縣服裝行業實現產值27億元左右：__年可望達到34億元，增幅達30。__年服裝行業創兩稅(增值稅和消費稅7500萬元，占全縣國稅的24。加上地稅，整個行業的稅收占全縣財政總收入四分之一左右。到今年7月份止，我縣服裝行業已超額完成了年初下達的__年全年稅金任務的各項指標。這一行業已成為__經濟發展的支柱產業，隨著全球經濟一體化和我國加入wto，服裝行業的發展空間進一步拓寬，這一行業對我縣社會各項事業發展仍起著舉足輕重的作用。就在江蘇省__開發區，就有“欣華”、“斯威爾”、“春雁”等三家在我縣服裝產業中有著重要影響的企業，它們的年創產值均超過__萬元以上，每年創稅在200萬元，甚至在400萬元以上。作為__的一員，我深深地愛著自己的家鄉，也深深地敬愛著這個為__的發展作出卓越貢獻的行業。為了走近它、了解它，也為了能夠對它的發展提出合理化建議，我走出校園，在各服裝行業領導的幫助下，用一個多月的時間，深入全縣三家有代表性的服裝企業，以及縣外貿局、國稅局等部門進行調研。
調查過程
7月6日至8月10日，我先后采訪了欣華服飾有限公司公司，春雁羽絨服裝公司等幾家企業，我也采訪了縣外貿局、縣國稅局等部門。每到一處，我們都受到了熱情的接待。
在欣華服飾有限公司，張副總經理親自帶我參觀了生產車間和樣品陳列室。陳列室里各式各樣的樣品舉不勝舉。各季服裝、睡衣、羽絨服，令我贊嘆不已。在會客廳里，我就企業的生產規模、資金、納稅等情況，采訪了張總。張總認真仔細地逐一作了解答。張總還跟我們推心置腹地講了沒有高科技含量的難處，希望我們“一定要努力學習，為將來出社會打下堅實的基矗”
7月12日，我們采訪了春雁羽絨服裝公司。在整潔的會議室里，我們問了吳總經理許多問題。包括該廠的一些概況、加入wto之后對該廠的一些影響等。吳總一一作了答復。“春雁”創辦于上世紀80年代中期，生產值超億元。主要生產羽絨服裝、毛巾睡衣等。吳總認為，中國加入wto對該廠沒有任何影響。而他覺得__發展服裝行業的不利因素正不斷增加。
隨后，在有關負責人的陪同下，我們又參觀了陳列室和制作車間。陳列室里，琳瑯滿目的服裝令人應接不暇。緊接著，我們又來到生產車間。工人們正在繁忙地工作著。首先是裁剪車間，再是縫紉車間、熨燙車間，最后是包裝車間。每一道程序都井然有序地進行著。原來，我們在陳列室里所看到的五花八門的服裝就是這么制成的。
一星期后，我們又相繼采訪了__外貿局和國稅局。
__服裝行業發展現狀
服裝行業是__最有活力和基礎的行業。它萌芽于改革開放初期，進入90年代特別是鄧小平南巡講話之后，個體私營服裝企業如雨后春筍、異軍突起，并迅速成為__服裝行業中的主力軍。據統計，到__年底止，全縣注冊的工藝企業將近140家，而就地理位置分布情況看。
__服裝最初以棉布衣服為主，經過30年的發展，目前已形成以羽絨為主，毛巾睡衣、各季服裝、拖鞋等15大類上萬個品種。這些服裝深受海內外消費青睞，其產品遠銷北美、南美、非洲、東南亞、韓國、日本等100多個國家和地區。統計表明，__年__縣服裝行業，在國際形勢不利的情況下，仍實現產值近17億元，占全縣工業總產值40，實現增值稅0.75億元，占整個工業增值稅入庫數的47.7，出口交貨值9億元，占全社會出口交貨值的76。全縣服裝行業入庫稅收10萬元以上企業51家，約占全縣入庫稅收10萬元以上工業企業的一半，50萬元以上的17家，100萬元以上6家。據2家年銷售額200萬元以上的企業統計，__服裝企業家數和產值，在全市服裝行業中所占比重分別為12.9、10，年生產總量名列全省前茅。
一眨眼，__服裝行業已經走過了30個春秋，經過這些年來的磨練和發展已成為支撐__財政的一大重要支柱，不僅使大批勞動力有了就業機會，同時也培養造就了一支優秀的企業家隊伍，并且逐步完善了一條外貿出口通道，為__適應加入wto后的新形勢，更穩步地走向世界，打下了一個堅實的基矗。
制約服裝行業發展壯大的因素
盡管__服裝行業發展速度之快令人矚目，但是目前這一行業確實還存在著許多不容忽視的問題。這些問題嚴重阻礙了__服裝行業的進一步發展，必須盡快予以解決。問題表現在政府與企業兩個方面。
一、政府方面的因素
1、投資環境有待改善。與周邊一些地區的優惠政策相比，__服裝缺乏專門的行業優惠政策。如在__，企業用地價格偏高，手續繁瑣，耗時太長。政府在制定政策時，考慮國有企業的多，考慮個私企業的少，考慮工業園區的多，考慮鄉下的少，導致這些鄉鎮發展企業的積極性不高。與其他地區相比，__稅收重、貸款難、檢查多。由于所得稅返還率比別的地區低，因而稅收偏重。__某些部門運用政策欠靈活，檢查過多，有些企業一年要受到各類檢查多達十余次，企業忙于接待應付，影響了生產。而金融企業怕冒風險，對中小型企業支持力度不夠大，因而服裝這類中小型企業貸款很難。
2、辦事效率欠高，服務欠到位。盡管縣委、縣政府提出“聚精會神抓經濟、重中之中抓工業”的口號，但是，由于各種原因，有些部門執行起來不是打折扣，就是不執行，也有的是因為部門利益驅動，導致政令不通，有禁不止，有令不行。有些事關企業的問題久拖未決，決而難行。企業辦事，審批手續繁瑣，七簽八蓋章，部門辦事機械，使問題無法在最短時間內得到解決。城區以外的鄉鎮沒有設立為企業服務的代辦點和專門的代辦人員，企業辦事更難。另外，園區建設緩慢，配套措施滯后。工業園區是全縣唯一的一個園區，但是這一園區起點不高，配套設施沒有跟上。
3、宏觀調控力度不夠。政府的主要職能就是在加強宏觀管理的前提下，盡量為企業搞好服務，引導企業向更高層次、更大規模發展，引導全縣人民關心、支持企業的發展。但是，直至目前，服裝行業還沒有一個較為完整、清晰、可操作的行業規劃，連起碼的行業協會也沒有建立，行業仍處于自生自滅、發展到哪里算哪里的無規劃狀態。有些部門不同程度存在“吃、拿、卡、要”現象。服裝市場的氛圍也不濃厚，全縣沒有一家銷售本地生產的服裝的專賣店，也沒有一處服裝展銷廳或展銷館，到過或路過__的人，根本感覺不到服裝市場的濃厚氛圍。
(二)企業自身方面的因素
1、無序競爭。不少企業存在小農意識，為了眼前利益競相壓價，導致無序競爭，相互殘殺。
2、產品檔次低。美觀、實用、科技含量高的產品最暢銷，也最有發展前景，而我縣目前生產的服裝往往檔次不高。不僅科技含量低，外觀粗陋，有的甚至原料味濃烈，讓人厭而遠之。
3、規模偏校“求全不求大”__許多服裝廠是從外加工作坊轉變來的，規模孝設備簡陋，缺乏競爭力。
另外，企業方面的問題還表現在：國內外銷售市場沒有建立或健全;品牌、名牌意識沒有真正樹立;科學、規范的行業管理模式沒有形成;小富即安，安于現狀的思想框框沒有沖破。
不過，我們認為，上述這些問題，表現在企業，根源在政府。政府方面的問題是矛盾的主要方面。
發展壯大服裝行業的建議和對策
針對上述這些制約我縣服裝行業發展壯大的主要因素，我們建議：
一、盡快制定出臺服裝行業的特殊優惠政策
政府和有關部門要針對服裝行業這一特殊性，從更加有利于__服裝行業的發展壯大出發，積極向上爭取特殊行業的優惠政策，建立__服裝行業的激勵和獎勵機制，至少要在以下四個方面有帶動和促進作用。一是服裝重點企業的龍頭帶動效應，延伸行業鏈;二是促進新興服裝企業的發展效應，擴大行業面;三是有利于企業聯合兼并，形成規模化、規范化、集團化的集聚效應;四是對外商、外貿的吸納效應。政府要盡快制定一個符合__實際和當前形勢的行業規劃，引導企業盡快適應中國加入wto后的新形勢。
二、盡快建立行業協會，實行行業自治
行業協會是當今社會任何一種有國際商貿往來的行業勢必要成立的一個社會團體，是與國際接軌的必然要求，它能起到政府機構和企業自身無法取代的重要作用。它可以在國際貿易出現糾紛時及時采取相應的對策;可以有效制止行業內的無序競爭現象;可以代表本行業與政府及有關部門協調，向政府提出有關本行業發展的經濟技術、政策方面的建議，成為政府與企業之間溝通的橋梁;可以出面組織培訓企業主、技術員工，提高行業的整體素質;還可以為會員企業開展其他服務，如組織本行業產品展覽展銷，推薦行業內的高新技術產品、名牌產品、組織行業技術成果的鑒定和推廣應用，收集和發布行業信息，開展咨詢服務，發展行業公益事業等等。
行業協會盡管是行業企業內部的事情，但針對__目前的客觀實際情況，應該采勸政府搭臺、企業唱戲”的辦法，由政府主要領導牽頭，成立“__服裝行業協籌領導小組”，落實責任，統一龍頭企業的思想認識。根據溫州地區幾個成功的行業協會組建而少點干預，政府和部門領導盡量不要在協會中兼任職務;二是不要把行業協會變成政府的一個部門或機構。
三、強化服務意識，提高辦事效率，改善投資環境
首先要確保縣委、縣政府制定的政策能不折不扣地順利執行，這就要求政府在機構改革中，要砍掉目前已不適應新形勢或沒有存在必要的單位和部門，徹底轉變職能，保證政令暢通，有關職能部門不能只著眼于部門利益，而要把服務企業放在第一位，全心全意為企業服務。其次要提高辦事效率，減少審批環節，簡化手續。
同時我們建議，服裝企業的管理者要心胸開闊，放眼未來，消除小農意識，從大局出發;不斷學習國內外先進的管理經驗;擴大生產規模(可走聯合兼并之路)，提高產品檔次;沖破小富即安，安于現狀的思想框框，不斷開拓，勇于創新，與時俱進。
只要找準企業發展的癥結所在，對癥下藥，__的服裝行業就不僅能夠在國內外激烈的競爭中站穩腳跟，而且還能抓住有利時機，趨利避害，進一步發展壯大__服裝行業。
人才使用的調查
在各服裝企業調查期間，我了解了各企業的人才使用情況：吳天虹，女，工商管理專業本科生，1996年畢業，現就任華服飾有限公司生產部經理，月薪3500元。張偉華，男，經濟管理專業本科生，1998年畢業，現就任欣華服飾有限公司財務部副經理，月薪__元。楊洋，男，經濟管理專業本科生，__年畢業，現就任春雁羽絨服裝公司生產部副經理，年薪__元。王平，女，1996年工商管理專業專科生，__年參加自修同專業本科畢業，現任春雁公司生產部經理，年薪6萬元。張太明，男，__年工商管理專業本科畢業，現任斯威爾服裝公司總經理助理，月薪__元。
在調查中他們表示，以前在學校覺得知識好象和實際沒有什么聯系，放松了一些課程的學習，但真正的到了工作崗位，頓時覺得，書本上的很多知識點自己沒有能夠很好的掌握，現在每天都要在工作之余，學習一些新的管理知識。
他們在談到現在學校專業的開設上說，現在高等學校普遍開設的課程雖然有了很大的改進，但真正的離先進管理水平還有很大距離，而且，現在學校的學生雖然能很快適應市嘗工作要求，但知識面狹窄是一個普遍的問題。同時，也不能腳踏實地的從基層做起，一工作就想要很高的回報。
在問到他們對大四學生有什么要說的時，他們說“希望你們先就業，再擇業，最終創業，腳踏實地，扎扎實實完的完從學校到社會的轉變”。
后記
通過這次調查研究活動，我們對服裝這個原本陌生的行業有了比較深刻、全面的認識，并從中增長了知識，鍛煉了能力。我們將繼續關注社會，了解社會，認真學習，為社會的發展作出貢獻……
關于我縣出租車行業運行及管理情況的調研報告
出租車雖小，確是一個城市的窗口，可以反映出這個城市的文明程度，展現出人民的素質。我縣客運出租車公司成立以來，改變了城區交通臟、亂、差、堵現象，消除了摩托三輪載客等不安全因素，推動了我縣文明衛生城市創建工作。多數出租車司機文明守法，為廣大群眾出行提供了優質、安全、便捷的服務，但同時也存在車容車貌差、服務態度差，巧立名目亂收費等一系列群眾反響強烈的問題。如何規范我縣客運出租車行業，使其步入良性軌道，健康、快速、有序地發展，成為亟待解決的問題。8月底，縣政協提案委協同縣政協部分委員、縣交通局、縣客運公司等單位，對我縣客運出租行業管理情況進行了實地調研，并對我縣客運出租行業的未來發展進行了探討，現將調研情況報告如下：
一、我縣出租車行業運行及管理的總體情況
1、我縣出租車公司成立之初的基本情況
為了方便人民出行，提高人民乘車品位，__年，縣委、縣政府決定成立伊川客運出租車公司。經過交通運管部門一年多的考察、論證，積極籌備，并經縣委、縣政府批準，最終采取招商引資的辦法與四川海底撈餐飲業有限公司聯營的方式，于__年12月31日成立了伊川縣客運出租車有限公司。當時，出租車公司共有 75臺夏利出租車，實行統一顏色、統一車型、統一運價、統一標識的管理辦法，方便了人民的出行，促進了我縣文明衛生城市建設。
2、我縣出租車公司目前的基本情況
__年，我縣出租車公司原有的75臺夏利出租車經過8年正常運營達到了更新年限，按照國家營運車輛更新報廢規定，縣交通運管部門在確保縣客運出租市場穩定的前提下，于__年7月對原75臺夏利出租車進行了全部更新。__年12月在公司原有75臺出租車的基礎上，又新增了85臺出租車。目前，出租車公司共有悅達起亞和菱悅東南兩種車型共160臺客運出租車。
3、我縣出租車運價的調整情況
由于國家成品油價不斷攀升，出租車運營成本增加等原因，出租車運價共做過三次調整：第一次：__年12月至__年，出租車起步價為兩元(含3公里)， 運行價為車公里1元;第二次：__年至__年3月，出租車起步價調為三元(含2公里)，運行價為車公里1元。__年3月以來，我縣出租車起步價暫時按4元2公里執行，其中含1元燃油附加費，造成目前運價暫漲的原因是：1、油價目前大幅上漲，__年7月我縣出租車執行3元含2公里的起步價，當時油價為3.80元/升，現油價漲至7.46元/升。2、為了平息出租車市場矛盾，杜絕出租車私自漲價現象，根據周邊縣、市出租車運價調整情況，將我縣出租車運價暫控在4元。至于這次出租車價格調整事宜，出租車主管部門已經形成書面報告，報請主管部門審批，目前，正嚴格按照程序辦理。
二、我縣出租車行業運行管理中存在的問題
1、出租車司機結構復雜，服務質量亟待提高
出租車司機來源廣泛，文化程度參差不齊，服務技能不高。個別司機服務意識淡薄，儀表不整，言語粗暴，甚至與乘客動粗，缺乏基本的職業操守和職業道德，服務質量亟待提高。
2、出租車車容車貌差
干凈整潔的出租車，不僅使乘客身心舒暢，而且還是城市的一道亮麗風景。可有些出租車司機，一門心思掙錢，不注意車容車貌，車子該洗不洗，該修不修，外面臟乎乎，里面亂糟糟，不僅乘客不滿意，而且有損城市形象。
3、隨意停車，隨意調頭，影響交通，存在隱患
個別司機為了搶生意，不分場合，不顧安全，隨意停車，隨意調頭、強行超車，不僅影響交通，造成擁堵，而且存在較大安全隱患。
4、拒載、拼客及坑害乘客的現象時有發生。
我縣出租車經常發生近途拒載、遠途拼客現象。對待外地乘客，有時故意繞道，不打計價器漫天向乘客要價，這些現象嚴重損害伊川聲譽。
5、節假日和雨雪天氣，隨意漲價
節假日和雨雪天氣是出租車運營高峰期，也是出租車生意的黃金期，有些司機利用乘客多、乘車難，出租車不愁客源的有利時機，巧立名目亂漲價，趁機宰客，司空見慣，對此乘客反響強烈。
6、黑車違法營運現象亟待治理
目前，我縣黑出租車、串線面包車問題還很突出，雖然有關部門也在不斷地打擊，但是，沒有從根本上徹底解決問題。由于黑車的存在，擾亂了出租車市場的正常經營秩序，嚴重侵害了依法從事出租車經營活動者的合法權益，出租車車主反映強烈。
7、價格調整機制不健全
近年來，國內油價頻繁上漲，出租車運營成本增加較大，出租車運行價格調多少，怎樣調，機制不健全，致使個別車主私自違法提價。
三、對我縣出租車行業運行管理的幾點建議
出租車是服務性的行業，提升出租車服務質量，增強出租車司機服務意識是加強行業管理，促進行業健康、快速發展的切入點。通過調研，我們建議出租車主管部門，今后要做好以下幾點：
1、抓好出租車從業人員的教育培訓，提高從業人員的業務素質
(1)嚴格把關，抓好崗前培訓。要針對出租車行業的特點，編寫教程，對從業人員進行統一培訓，統一考試，合格后發放《上崗證》，不合格重新培訓，力爭通過崗前培訓，使從業者成為一個合格的出租車司機。
(2)加強業務學習。要充分利用出租車公司每月的例會，認真學習政策法規、職業道德、文明禮儀、業務技能、安全常識等基本知識，并根據行業特點，有計劃地組織些專題培訓，逐步提高從業者的業務素質和服務水平。
(3)積極開展一些公益活動。通過開展“優質服務百日競賽”、“愛心送考”等優質服務競賽活動，教育從業人員愛崗敬業，奉獻社會，宣傳伊川。引導出租車司機爭做“愛護城市，傳播文明，塑造形象，弘揚新風”的形象大使，樹立伊川出租車行業對外服務的新形象。
2、建立行業規范和規章制度，規范出租車司機的職業行為
要以實行行業語言文明、儀表文明、車容文明、經營文明、行車文明為目標，建立一套行業規范和行之有效的規章制度，用制度規范從業者的職業行為，并嚴格執行，嚴格獎懲。
3、要加強日常督導檢查
出租車行業主管部門可通過明察暗訪等形式，加大對出租車從業者的日常監督檢查，確保車容車貌干凈整潔，各種安全設施齊全，機械性能運轉良好，經營行為更加規范。
4、采取有效措施，加大對出租車司機違規行為的打擊力度
出租車員工要實行統一著裝，掛牌上崗，自覺接受乘客投訴和社會監督。出租車行業主管部門要充分利用出租車投訴熱線等有效手段，認真記錄乘客投訴和出租車司機的違規行為，并通過學習例會，認真查擺，及時總結當月內存在的突出問題，拿出整改措施;對出租司機的不良記錄，要納入考核范疇，對屢教屢犯的要采取果斷措施，依法取消其駕駛出租汽車的資格。
5、完善服務設施，優化服務環境
出租車行業主管部門肩負著管理、服務的雙重職能，既要加大管理力度使乘客滿意，還要進一步完善服務設施，提升服務質量，為出租車行業創造一個公平、優良的營運環境。要利用出租車gps尋呼調度平臺，開展叫車預約服務，促進運營方式轉變，拓寬服務領域，提高服務水平;要采取有效手段，加大黑車、串線面包車打擊力度，確保合法經營者的利益不受損害。
目前，我縣出租車服務質量問題依然是群眾反響強烈的熱點。出租車行業主管部門要下大力氣，堅持不懈地做好服務、管理工作，建立科學的管理機制，采取有效的管理手段，將各項工作做實、做細、做到位。同時，各有關部門和廣大群眾要積極支持配合，共同努力，使我縣客運出租車行業健康、快速、有序發展，為伊川經濟社會和諧發展做出應有的貢獻。
市物業管理行業發展情況調研報告
為全面了解我市物業管理行業發展狀況，及時掌握行業動態發展信息，進一步研究解決行業發展中的新情況、新問題，推動物業管理行業健康長足發展。根據市委、市政府主要領導指示精神，市房地產管理局會同阜城三區及市經濟技術開發區物業行政主管部門對城區部分企業、單位以及住宅小區等涉及物業管理的有關區域進行了專題調研，先后組織專人赴淮安、臨沂、合肥就物業管理成熟經驗進行學習，現將有關調研情況報告如下：
一、物業管理行業基本情況
連接千家萬戶的物業管理是城市管理和社區服務的重要組成部分，為城市小區和單位清潔衛生、養護維修、秩序維護等提供及時有效的管理和服務，已成為替政府分憂、為城市貢獻、促社會和諧的重要行業。隨著近年來工業化、城市化進程的不斷加快，物業管理經歷了從無到有、從不規范到較為規范、從單一管理服務到多方位經營服務的發展階段，物業管理的服務范圍、內容和領域不斷拓展，物業管理行業得到較快發展，對于優化城市生活和工作環境、增加城市就業崗位、拉動經濟增長發揮了重要作用。
1、物業服務企業數量從少到多，行業規模不斷壯大。經過近幾年突飛猛進的發展，截至目前，全市物業服務企業已發展到130家（國企19家、民營企業111家），其中，二級資質企業2家，三級資質企業99家，暫定三級資質企業29家，外埠物業服務企業到我市登記備案的4家，物業服務企業數量位居全省地級城市前列。全市物業服務企業從業人員1萬多人，其中1820人取得物業管理崗位證書和專業管理技術職稱，其余大部分為物業管理員、秩序維護員、水電工、保潔工等一線操作人員，屬于典型的勞動密集型行業。
2、物業管理項目由單一到多元，服務領域不斷拓展。物業管理服務項目覆蓋面從最初單純的住宅小區向辦公、學校、醫院、商業區、工業區快速延伸。截至目前，全市實施物業管理項目191個。其中，城區物業管理項目145個，管理服務面積1000萬多平方米，物業管理覆蓋率達75%以上，新建住宅小區管理覆蓋率達100%。全市獲國家級物業管理示范大廈1個，省級物業管理示范住宅小區5個，省級物業管理示范大廈3個，省級物業管理優秀住宅小區（大廈）18個，市級物業管理優秀住宅小區（大廈）27個，市級文明住宅小區22個，市級園林式小區7個。
3、住宅小區業主委員會從無到有，物業管理不斷規范。截至目前，全市符合成立業主大會選舉業主委員會條件的物業管理住宅項目140個，成立業主委員會27個，業主委員會小區覆蓋率為19%。積極啟動業主大會成立試點工作，相關職能部門全程參與實施監督運作成立業主大會，匯鑫住宅小區成立業主大會并選舉產生業主委員會，標志著我市物業管理工作進入規范化和市場化發展的新時期，對推動全市物業管理行業健康有序發展創造條件。
4、物業服務收費從不統一到明碼標價，服務機制不斷健全。近年來，受行業發展水平所限，物業服務收費一直是企業“各自為政”，收費不統一、業主不了解成為物業管理投訴糾紛的焦點。，市物價、房產部門聯合制定實施了物業服務分等定級收費標準制度，推行物業管理“等級服務、等級收費、質價相符”的收費機制，物業服務收費得到規范和理順。
5、物業專項維修資金覆蓋面從小到大，受益群眾不斷增多。截至目前，全市共累計歸集物業專項維修資金1.35億元，其中阜城區歸集9000萬元，涉及住宅小區220個，物業專項維修資金覆蓋面積396萬平方米，歸集戶數3.56萬戶。為進一步規范資金管理，向社會公開實施招投標物業專項維修資金存儲銀行，開創了全省物業專項維修資金管理先河，確保資金管理使用效益，切實維護了廣大業主物權利益，充分發揮了物業專項維修資金的房屋“養老金”作用。
二、推進物業管理行業發展的主要措施
近年來，在市委、市政府的正確領導下，全市物業管理行業圍繞把建設成為皖西北中心城市的目標，以便民、利民、為民為宗旨，積極探索構建與經濟社會發展相適應的物業管理服務模式，切實加快物業管理市場化運作，加大市場主體服務規范力度，為推動第三產業發展、提升群眾居住品質奠定了堅實基礎。
1、及時安排部署，把規范物業管理提上重要議事日程。市政府先后召集各縣市區政府、街道辦事處、物業行政主管部門召開全市物業管理工作會議、全市物業管理專業委員會會議、全市物業服務企業會議等規范物業管理專題會議，認真總結近年來我市物業管理工作取得的成效，梳理制約物業管理發展的癥結，明確當前物業管理工作重點以及今后一個時期物業管理工作任務，要求各地、各有關部門要把物業管理工作擺上重要議事日程，加強物業管理組織領導，建立了由主要領導負總責、分管領導具體負責的領導機制，落實責任分工，建立一級抓一級、層層抓落實的物業管理工作責任體系，為進一步推進行業發展營造了齊抓共管的工作氛圍。
2、明確管理職責，構建兩級物業管理體系。根據物業管理法規政策有關規定，市政府辦公室出臺了切實加強城市住宅小區物業管理的政策措施，要求各地按照屬地管理的原則加強物業管理工作，明確各縣市區政府、城區街道辦事處對所在行政區域內物業管理的屬地監管職責，各縣市房地產管理局、阜城三區房改辦、開發區土地規劃建設局具體負責本轄區內物業管理活動的指導和監管，各縣市區物業行政主管部門按照要求設立物業管理股室作為專門行政職能股室，初步形成了屬地管理、分級負責的兩級物業管理行政監管體系。
3、完善制度體系，提高政策法規的可操作性。圍繞物業服務企業資質監管、市場準入、資金歸集、規范服務、糾紛調處等行業監管重點，先后制定出臺了《市物業管理行業-__年工作規劃》、《進一步加強市物業管理工作實施意見》、《市城市物業服務收費實施細則》、《市物業專項維修資金管理使用實施細則》、《市物業管理投訴受理處理暫行辦法》、《市業主大會規程》、《市住宅物業服務等級標準》等近30項規范性文件，行業服務標準和工作體系得到完善，進一步提高了物業管理法規政策的可操作性。
4、嚴把“四道關口”，加強前期物業管理。一是嚴把物業管理項目招標投標關。房地產開發建設單位要嚴格按照物業管理招標投標辦法規定，預售商品房項目必須在備案取得《商品房預售許可證》之前落實物業管理，5萬平方米以上住宅小區通過招投標方式選聘物業服務企業。二是嚴把行政審批關。協議方式選聘行政審批關，投標人少于3個或者物業面積在5萬平方米以下的，必須經縣市區物業行政主管部門批準，方可選聘具有相應資質的物業服務企業實施物業管理。三是嚴把企業資質準入關。嚴格審核新成立企業資質核準和原有企業資質核定，確保做到標準不降低、審查不遷就。四是嚴把前期物業管理備案關。通過對前期物業項目管理方案的可行性、管理服務措施的有效性、備案資料的真實性以及落實物業管理服務用房等內容進行嚴格審查，使物業管理市場秩序進一步規范。
5、理順投訴受理機制，努力定紛止爭。近年來，市物業行政主管部門定期不定期開展全市物業管理項目信息采集，全面掌握物業管理行業發展現狀，不斷加大投訴處理力度，拓展延伸投訴受理渠道，初步建立了市、縣（市區）兩級投訴受理機制，通過咨詢投訴、政風行風熱線、來人、來信、來電等多種渠道受理群眾糾紛投訴，每年依法及時妥善處置不同形式來信來訪達一百多件，堅持市房地產管理局督辦指導、縣市區物業行政主管部門現場核查、企業整改落實相結合處理群眾投訴，努力減少物業管理服務矛盾糾紛，業主投訴率比去年同期相比下降了15%，業主滿意率提高了10%以上。
6、嚴格項目招投標，促進市場有序競爭。為規范物業管理招投標市場運行機制，促進物業管理市場有序競爭，市房地產管理局于出臺了《市物業管理招投標管理暫行辦法》、《市物業服務企業退出項目管理暫行辦法》，目前已成功舉辦了21個房地產開發企業開發建設的23個住宅項目、4個商業區項目和2個綜合辦公區項目的前期物業管理招投標工作，并對國有資金投入項目建設全部推行招投標制度建設。對5萬平方米以下的住宅區，近年來共通過協議方式選聘物業服務企業實施物業管理項目27個，實現物業管理項目實施依法陽光有序操作。
7、注重專業培訓，提升行業整體素質。以建立完善物業管理從業人員崗位培訓工作為主抓手，堅持實行從業人員持證上崗制度，建立長效機制，實行資格動態管理。提高全市物業管理行業隊伍整體素質，提升物業管理人員服務水平，促進物業管理專業化進程，舉辦崗位培訓班，邀請建設廳資深專家教授、國家注冊物管師來阜授課，達到了預期目的，收到了良好效果。同時大力開展職業教育，與安徽電大分校聯合舉辦物業管理專科教育，著重培養一批高素質、高水平的物業管理專業人員隊伍，提高行業專業化、規范化服務水平。
8、開展專題調研，明確發展方向。為及時掌握行業發展動態，研究解決行業發展中的深層次問題，市物業行政主管部門會同縣市區物業行政主管部門對全市物業管理行業進行了專題調研，對物業服務企業數量、從業人員總數、行業經營總收入、總支出、城鎮實施物業管理覆蓋面、業主大會和業主委員會的成立運行、物業管理法規建設實施等情況進行調研，總結規范發展物業管理方面的經驗做法，分析制約影響物業管理發展的主要問題與矛盾和原因，提出解決問題的措施與對策，進一步明確了規范行業發展的著力重點。
9、開展宣傳報道，建立長效機制。為適應新形勢下物業管理發展需要，及時、準確、正面反映報道我市物業管理市場運行狀況和發展軌跡，堅持在全市范圍內組織開展物業管理行業宣傳報道工作，建立了信息員工作長效機制，定期在新聞媒體宣傳報導政策法規、典型事例以及先進管理經驗，為企業提供了有力的宣傳展示平臺，為廣大市民更好地了解認識物業管理、自覺參與物業管理搭建了溝通橋梁，為樹立行業良好形象提供了寬闊平臺。
三、存在的主要問題
在肯定我市物業管理服務不斷規范的同時，也必須清醒看到物業管理仍存在發展質量和服務水平不高，物業服務企業數量多而品牌企業少，質價相符的服務機制剛剛推行仍不夠規范，社會群眾對物業管理服務認識不清，物業管理行政監管體制尚未理順等客觀實際問題，在一定程度上制約了物業管理行業又好又快發展。一是重視程度不夠，監管體制尚未理順。物業管理是一項綜合系統的管理工作，有較強的綜合性、專門性和區域性特點，涉及建設、房產、規劃、市容、公安、環保、工商、物價、消防、供電、供水等多個部門管理服務職能。目前，各縣市區政府既是物業管理監管部門又是職能部門，物業行政主管部門缺乏專職人員，造成工作開展較為困難。二是物業服務收費收繳困難，制約行業加快發展。全市物業管理住宅小區收費平均標準0.3元/月？平方米左右，收費率僅達50%，基本不收費和很少收費的物業服務小區占全市物業管理住宅小區30%。而物業服務企業只能通過電話、上門、發信等方式催繳物業服務費用，并無相應的強制或制約措施。即使按照《物業管理條例》有關規定可以依法向人民法院起訴。但又面臨著起訴周期長、涉案人數多、涉案金額小等客觀因素，致使費用收繳困難。出現這種問題的主要原因是業主商品意識、物業管理消費意識和責任意識沒有完全確立，繳費積極性不高，久而久之，就形成了物業管理與服務收費難的惡性循環。三是物業服務企業不能有效解決問題，影響物業服務收費。部分住宅小區存在開發房屋質量存在問題、開發商承諾未兌現等開發商遺留問題未得到有效解決，個別住宅小區環境建設不到位、屋頂滲漏等問題，或者開發商承諾的配套設施沒有建，業主不找或找不到開發建設單位，把責任都埋怨到物業服務企業上，有的甚至以此為由拒交物業服務費，物業服務企業有苦難言。四是歷史遺留問題較多，亟待加強整治。許多舊住宅小區缺乏必要的物業服務用房和垃圾中轉、廁所等公共設施，地下管網大都年久失修，排污能力較差，并且大都是隨意進出等開放式布局，不利于安全管理。公用事業單位“單戶單控”改造滯后，按照國家有關政策，供水、供電、供氣等專業部門要收費到戶，由于目前單戶單控率較低，物業服務企業承擔了大量的中間損耗。五是業主委員會成立難，小區管理不規范。小區成立業主大會選舉產生業主委員會主要靠城區街道辦事處來組織發動，單靠職能部門很難召開業主大會、選舉業主委員會，即使加大協調指導力度，少則幾個月，多則幾年才能成立。業主物業管理的主體意識不強，大多數業主缺乏參與意識，即使成立了業主委員會，也面臨諸多實際問題難以解決。
四、規范我市物業管理行業發展的幾點建議
依據《物權法》、《物業管理條例》和《安徽省物業管理條例》等有關法律法規規定，借鑒外地市先進經驗，結合我市物業管理現狀和實際，提出以下幾點建議：
1、提高重視程度，加大部門聯動協調力度。物業管理事關很多行政部門職能的履行，單由哪個職能部門牽頭協調難度很大，建議市政府成立物業管理委員會，由市政府分管領導親自掛帥任主任，建設、房產、公安、環保、工商、市容、物價、供電、供水等相關部門為成員，物業管理委員會統一組織、指導和協調全市物業管理行業規范工作，各縣市區政府也相應成立物業管理委員會，建立市、縣市區兩級物業管理委員會的管理體系，加強條塊聯動，有力推進此項工作。
2、實現物管重心下移，創新物業管理工作體制。根據《安徽省物業管理條例》規定，建立“條塊結合、以塊為主”的物業管理新機制，將物業管理監管職責由縣市區政府統一行使。明確街道辦事處負責轄區內物業管理的日常指導與監督職責，指導監督社區居民委員會、業主委員會配合物業服務企業開展工作。明確街道辦事處會同有關職能部門，指導成立轄區住宅區業主大會成立、組建業主委員會工作，指導社區居民委員會和人民調解委員會等組織，及時協調處理物業管理矛盾糾紛，做好住宅區違法建設拆除、環境保護、治安防范和交通秩序管理等工作。建全物業管理目標責任制和檢查考核機制，各縣市區政府、開發區管委會與街道辦事處簽訂目標責任狀，切實將物業管理工作中的業主大會成立、業主矛盾糾紛調處以及物業管理熱點難點納入縣市區政府目標責任制考核，確保規范物業管理發展的一系列措施落到實處。
3、理順條塊關系，明確多方職責。一是理順條塊關系。街道辦事處、社區居委會接受物業行政主管部門的業務指導。二是街道辦事處建立投訴受理制度，受理業主委員會、業主、物業使用人和物業服務企業等違反相關規定行為的投訴。三是不具備市場化物業管理條件的住宅區所在街道辦事處、社區要承擔起物業管理服務的責任。四是加強小區治安聯防工作。強化公安機關片警和群防群治工作，指導物業服務企業認真落實與業主簽訂的物業管理安全秩序維護責任，抓好住宅小區治安。
4、結合實際，建立街道“兩站一中心”的物業管理模式。借鑒外地經驗，結合實際，建立街道辦事處服務中心、物業管理投訴調解工作站、物業管理應急維修服務站的“兩站一中心”物業管理模式。一是成立街道服務中心，全面接管舊住宅區、保障性住宅小區等不具備市場化物業管理條件小區的物業管理服務，確保工作順利開展。二是建立街道辦事處物業管理投訴調解工作站，通過人才市場公開招聘配備一名適應工作需要的專職主任和4名兼職協調員，選聘后與街道簽訂勞動合同，每年對調解工作站主任進行定期考核。三是各街道辦事處建立物業管理應急維修服務站，可以聘用專職站長1名和兼職維修員4名，解決應急維修難問題，盡最大可能方便業主生活。四是政府加大對物業管理經費的投入，街道辦事處的“兩站一中心”中街道服務中心年需經費2萬元，投訴調解工作站年需經費4萬元，應急維修服務站年需經費4萬元，按阜城區7個街道辦事處計劃，“一站兩中心”每年約需投入經費約70萬元，建議由市、區兩級財政按7:3比例分擔，因物業管理工作是文明城市創建的重要組成部分，經費缺口也可由創建經費調劑解決。
5、把好前置關口，加強前期物業管理。物業管理的前期介入是搞好物業管理工作的先決條件，必須把好前置關口，切實解決好規劃、建設、管理的銜接問題。一是在小區規劃論證及報建階段，街道辦事處會同物業行政主管部門參與建設項目的可行性研究，審查規劃是否體現物業管理的全部需求，為實施規范化物業管理創造良好條件。二是在小區開發建設階段，街道辦事處會同物業行政主管部門代表業主監督小區規劃落實，監督物業服務用房配套落實，提前策劃前期物業管理方案，使物業建設與物業管理有條不紊地銜接與過渡。三是建立新建住宅小區綜合查驗制度，新建住宅小區建設項目全部竣工后，建設單位應向物業行政主管部門申請綜合查驗，符合綜合查驗條件的方可交付使用。
6、抓好舊住宅小區整治，促進城市文明創建。我市住宅建設與管理中依然存在著重建輕管、建管脫節等問題，小區占道、占綠地的違章搭建現象較為突出。為此，建議積極借鑒淮安經驗，市委、市政府用2年左右的時間全面開展治理改造居民舊住宅小區工程，將規范物業管理作為治理改造居民住宅小區工程的一項重要內容，在治理整頓中逐步推進城市物業管理。一是成立綜合協調管理機構。建議市政府成立舊住宅小區整治改造領導小組，明確各職能部門職責，統一推進舊住宅小區整治。二是確保舊住宅小區整治資金。建議按1：2：4的比例籌集整治資金，本著“市政府出1，區政府出2，開發單位、產權單位和經營單位出4”的原則，多方確保資金落實到位。三是實施分類治理。對各小區存在的不同問題采取不同治理方式。以清理亂搭亂建、亂停亂放為重點搞好秩序整頓，以環境設施、物業服務用房、綠化、美化和亮化為重點搞好設施配套，以地下管網更新和小區封閉改造為重點搞好功能完善。四是協調法院簡易辦案程序。對拒繳物業服務費、物業專項維修資金的業主，社區居委會和業主委員會應加大催繳力度，依法起訴的，人民法院應加大政策扶持，減免相關費用，簡化過程，縮短判決時間，促進物業管理行業健康有序發展。五是新聞媒體要加大宣傳力度。政府要協調報刊媒體，利用3年時間，設立物業專欄，為全市物業管理行業免費宣傳，營造良好的社會氛圍，促進和諧社區建設。
7、管好物業專項維修資金，確保房屋維修及時有序。房屋及小區內公用部位、公共設施設備因質量問題得不到及時有效的維修，一直以來是物業管理矛盾的集中點，必須管好物業專項維修資金，確保房屋及區內公用部位、公共設施設施維修及時有序。一是抓好物業專項維修資金征集。按照省政府《物業專項維修資金管理暫行辦法》規定，盡快成立物業專項維修資金管理機構，明確職責，配套相應人員，認真做好物業專項維修資金的交存、管理、使用和監督等工作，確保專款專用，最大限度維護業主的合法權益。二是實行新建住宅物業工程質量保修金監管制度。新建住宅物業、住宅區內的非住宅物業建設單位應當在申請產權權屬登記前，按照住宅物業建筑安裝總造價5%的比例，一次性向保修金監管賬戶交存保修金，作為該住宅物業工程質量保修期內保修費用保證，保修金監管實行統一交存、權屬不變、專款專用、政府監管的原則，建設單位不履行保修義務，業主或者業主委員會可以提出申請，經市或縣市區房地產行政主管部門核實后，由街道辦事處或物業服務企業組織維修，其費用在保修金中墊支，確保住宅小區工程維修資金來源，減少因房屋質量得不到及時有效維修帶來的糾紛。
第十篇 銀行業內控風險防范的思考調研報告1400字
銀行業內控風險防范的思考調研報告
內部控制是金融機構的一種自律行為。是金融機構為完成既定的工作目標和防范化解風險，對內部各職能部門及其工作人員從事的業務活動進行風險控制、制度管理和相互制約的方法、措施和程序的總稱。近年來，隨著金融體制改革的不斷深化，銀行業內控制度不斷完善，不僅有效地遏制了不良信貸資產的增長勢頭，同時也促進了內部經營管理水平和經濟效益的提高。但由于多種原因，個別行還暴露出一些經濟案件。如20__年11月17日某旗農行發現一起案件，案件發生在基層營業網點，嫌疑人是營業室綜合柜員，在任職期間存在挪用開戶單位存款嫌疑。涉案金額200余萬元，其中：據初步核實已定性挪用金額78.3萬元，嫌疑人交待的其它涉案金額正在進一步核實中，這起金融案件是內盜。20__年11月16日上午10點，某開戶單位要求上劃錫盟某局200萬元資金。支行營業室柜員受理后發現該開戶單位帳戶只有178萬元余額，不夠上劃金額。該行迅速組成工作組到該開戶單位進行帳務核實，發現該企業賬面實際應有余額257萬元。經核查涉案嫌疑人于20__年4月至20__年5月采取不入賬的手段分多次挪用現金合計78.3萬元。被挪用的資金被嫌疑人分三次到某市交給其丈夫56萬元，其余以銀行卡多次匯入其丈夫卡中。目前該案件正在進一步審理中。
案件的啟示：這起案件作案過程持續時間長，初步調查竟長達3年之久。犯罪分子之所以敢在內控制度逐步完善的今天頂風作案，充分暴露出有關銀行業金融機構內控薄弱，可見，邊牧旗縣加強銀行業內控風險防范刻不容緩。
加強銀行業內控的對策建議
一是切實整章建制，規范和完善內控制度。邊牧旗縣銀行業應按照有關金融法律法規和《金融機構內部控制指導原則》的要求，實行一把手負責制，對本單位的各項內部管理制度和業務規章、機構和崗位設置、決策與管理系統以及議事規程、民主決策程序等方面進行一次認真檢查清理，找出問題和差距，加以嚴格規范，該建立的建立，該補充的補充，該廢止的廢止，該調整的調整。要結合自己的特點，制定本單位清理措施、步驟和具體時間，以保證清理工作的成效。在全面清理現行管理制度和業務規章的基礎上，結合本單位、本部門實際，借鑒內控建設卓有成效的經驗，切實建立一套責權分明、平衡制約、規章健全、運作有序的內部控制機制，把經營風險和大案要案的發生，達到從制度上、源頭上防范金融風險的安全經營目標，最大限度地減少不必要損失。
二是建立計算機風險管理制度，加快內控方面的電子化建設，使其能夠適應業務發展的需要。要對計算機系統管理、計算機操作和數據保管三個不相容職務實行分離，嚴防內部犯罪。對業務數據的'輸入、輸出制定具體的操作規程和崗位責任制，建立一套先進的內部控制信息系統。制定計算機操作環境安全防護措施，確保系統的可靠、穩定、安全運行。
三是以人為本，加強干部職工的素質教育。預防案件的發生，做好員工的思想工作是關鍵。因此，邊牧旗縣銀行業要持之以恒抓教育，培養政治強人，筑牢思想防線，讓員工不想踏雷區。要經常性的開展以黨的基本路線、理想觀念、市場經濟理論、金融專業知識為主要內容的教育，幫助員工樹立正確而崇高的人生觀、價值觀和世界觀。要經常性地開展法律和業務培訓，把法律法規和各項規章制度作為組織學習的主要內容進行教育；要經常性地對員工開展革命傳統、職業道德教育，增強他們的政治意識。抓教育強素質，不斷提高干部職工的思想政治素質和道德法紀觀念，為有效預防違法違紀案件的發生奠定良好的人員素質基礎。
第十一篇 校園市場營銷行業調研報告850字
校園市場營銷行業調研報告
一、調查方案
（一）調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。
（二）調查對象：在校生
（三）調查程序：
1、設計調查問卷，明確調查方向和內容；
2、進行網絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天并讓他們填寫調查表；
3、根據回收網絡問卷進行分析，具體內容如下：
（1）根據樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分布狀況的均值、方差等分布的數字特征，推斷大學生總體手機月消費分布的相應參數；
（2）根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析；
二、問卷設計
大學生手機使用情況調查問卷
三、數據分析
根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的.具有巨大發展潛力的市場。
（一）根據學生手機市場份額分析
根據調查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機沖擊市場，目前國產品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。
（二）學生消費群的普遍特點
作為學生我對這個群體做了一些了解，對于我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發產品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：
1、學生消費群的普遍特點：
1）沒有經濟收入；
2）追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚；
4）學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。
5）品牌意識強烈，喜愛名牌產品；
（三）學生消費者購買手機的準則和特點
通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%;但大學生也并非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也占有一席之位，占50%;其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。
第十二篇 水泥行業的市場調研報告2300字
一、東非地區水泥市場概況
（一）產需情況
東非地區水泥消費需求增長迅速。據預測，20__年至20__年，如東非保持基礎設施投資增長、經濟快速發展，水泥需求年均增速將接近18.3%。東非地區最大經濟體肯尼亞自20__年起年均水泥消費需求增長12.9%，20__年水泥消費量達320萬噸。
東非地區過去長期水泥供不應求。20__年該地區水泥需求已達到650萬噸，但直到 20__年水泥產量才實現661萬噸。由于長期產量不足，東非地區需大量自海外進口水泥。肯尼亞是該地區唯一實現了水泥自產自足的國家，其他國家都不同程度依賴水泥進口，尤其是內陸國家。20__年，烏干達水泥消費的20%依賴進口，盧旺達水泥消費的70%依賴進口，布隆迪接近100%。
20__年東非地區水泥供不應求的局面有所改善。為滿足快速增長的地區消費需求，搶占市場份額，東非水泥生產企業競相追加投資，擴大產能。根據東非水泥制造商協會的數據，水泥產能從20__年的580萬噸，擴大至20__年的950萬噸，20__年擴至1150萬噸。但產能利用率相對偏低，僅為70%左右。預計20__年地區水泥產量將達到800萬噸，與年度水泥需求790萬噸大致相當。未來數年內該地區還有不少水泥新增產能投入使用，供不應求的局面將進一步緩解。
肯尼亞是東非地區主要的水泥生產國，產能已經出現過剩跡象。20__年產量332萬噸，國內消費267量萬噸；20__年產量371萬噸，國內消費量310萬噸。肯尼亞同時也是地區主要水泥出口國，自08年起年水泥出口量均在60萬噸以上。肯尼亞水泥零售價格相對鄰國較低廉，目前為120美元/噸，而東非內陸國家水泥零售高價達190 -300美元/噸。較大的價格差及國內新增產能過剩的壓力，將繼續推動肯尼亞擴大對鄰國的水泥出口。坦桑尼亞是東非地區第二大水泥生產國，但需進口部分水泥。
（二）東共體水泥進口情況
20__年，根據東非共同體關稅同盟的規定，水泥被定位為敏感商品，進口稅率55%，并約定逐年降低5%。但由于東共體內部水泥供不應求，為鼓勵進口，在成員國烏干達、布隆迪和盧旺達的大力推動下，自20__年起，區域外水泥進口稅率下調至25%。
區域外進口水泥主要來自亞洲和中東，包括中國、印度、泰國和埃及等國。中國對東非地區水泥出口主要經過肯尼亞的蒙巴薩港和坦桑尼亞的達累斯薩拉姆兩個港口中轉。20__年，經蒙巴薩港轉出口的水泥達27萬噸，經達累斯薩拉姆0轉出口的水泥為39萬噸，共計66萬噸，占地區總需求的10%左右。
（三）大型水泥生產企業情況
肯尼亞是東非地區水泥生產企業分布最為集中的國家。班博瑞水泥公司（bamburi cement）為東非目前最大水泥企業，產能220萬噸/年，20__年銷售額280億肯先令（約3.5億美元），占肯尼亞市場份額的49%，在東非其他國家設有分支機構。國家水泥公司（national cement）計劃于20__年底將產能擴大至250萬噸/年，屆時將取代班博瑞水泥公司成為東非地區最大水泥企業關于水泥市場的調研報告關于水泥市場的調研報告。
總部位于法國的拉法基建材集團（lafarge group）在東非地區水泥行業中具有舉足輕重的地位，直接或間接持有肯尼亞三大水泥公司的股份，在班博瑞水泥公司中控股58.6%，在東非波特蘭水泥公司（east africa portland cement）中持股41.7%；在阿思河礦業公司（athi river mining）中持股14.1%。
二、東非水泥市場潛力巨大
（一）東非地區的基礎設施建設將繼續推動水泥消費需求強勁增長。
1、東非地區的住房市場發展前景看好。隨著可支配收入增加和信貸環境改善，越來越多的東非居民會追求更好的住房，住房建設將加速發展。
2、東非地區落后的公共基礎設施將逐步改善。公共基礎設施建設尤其是道路修建將是未來東非經濟發展的基礎之一。以肯尼亞20__/20__財年財政預算為例，基礎設施建設為最大支出項目，占總支出比重達19.2%。
（二）東非地區人均水泥消費量偏低，大有潛力可挖。與世界其他地區相比，東非地區人均水泥消費量偏低。即使是在地區水泥生產大國肯尼亞，20__年人均水泥消費量也僅為57公斤/人，烏干達和坦桑尼亞的人均水泥消費量-0分別約為35公斤/人和42公斤/人，同期世界平均水平為389公斤/人，非洲水泥大國埃及為420公斤/人。混凝土公路修建項目較少是導致東非地區人均水泥消費偏低的主要原因之一。由于混凝土公路造價昂貴，比柏油公路造價高出40%-50%左右，使不少東非國家望而卻步。對水泥新用途的研發投入不足也限制了消費的發展。
（三）東非區域經濟一體化進程加快，市場空間不斷擴大。東非共同體一體化進程加快，成員國之間關稅和非關稅壁壘逐步減少和消除，極大改善了該地區的貿易投資環境，也為水泥企業投資東非提供了更加廣闊的市場空間。據統計，東共體成立1年來，吸收外國直接投資翻了兩番，由6.8億美元增至17億美元。
三、東非水泥市場面臨諸多挑戰
（一）能源供應短缺
水泥生產需要消耗大量能源，尤其是電力，能源大約占東非地區水泥生產總成本的40%。但大部分東非國家電力基礎設施落后，供電無保障。今年以來，東非地區燃油價格上漲，旱情嚴重，影響了電力供應，肯尼亞等國不得不采取數月的限電措施，給本地制造企業帶來經營困難。一些大型水泥企業已經嘗試采用部分替代能源，包括地熱、生物燃料、煤炭等。相對電力來說，煤炭是當地較為便宜且豐富的能源，但是對環境的污染限制了其推廣使用。
（二）交通運輸設施落后
雖然東非地區大力推進交通建設，但總體水平落后，內陸運輸成本較高，交通狀況較好的肯尼亞境內也僅有一條鐵路。地區間貨物貿易多經公路運輸，由于公路運力有限、運費高昂，造成東非地區貨物流通慢、成本高。據肯工商聯合會統計，東非地區貨物價格中物流成本占40%以上。
（三）缺乏熟練技術工人
東非地區勞動力低廉，但缺乏熟練技術工人，這也是困擾本地水泥企業的難題。
（四）環境保護壓力
東非社會比較重視環境保護，對污染嚴重的水泥行業的快速發展，不少社會人士表示出擔憂。
