第1篇 橋梁施工安全操作規程
一、?鉆孔施工安全技術措施
1、施工現場用電管理
臨時用電必須按“《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj46-2005”編制用電施工組織設計，制定安全用電技術措施和電器防火措施。
臨時用電工程圖紙必須單獨由電器工程技術人員繪制，經上級技術負責人審批后作為臨時用電施工的依據。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專業電工完成，所有電器設備嚴格執行“一機一閘一漏一箱”，嚴禁一閘多機使用或私接亂拉現象。
2、電工
電工必須經過專業及安全技術培訓，經市勞動部門考試合格發給操作證，方準獨立操作，并要定期對電工及相關操作用電人員進行培訓，電工應掌握用電安全基本知識河和有設備性能，應懂得觸電急救常識電器滅火常識。
上崗前按規定穿戴好個人防護用品。按規定定期隊用電線路進行檢查，發現問題及時處理，并做好檢查和維修記錄。
3、安全距離與外電防護
不得在高、低壓線路下方施工、搭設臨時設施或堆放物件、架具、材料及其它雜物。
安全距離：在建工程的外側與架空線路之間的最小安全距離為1kv不小于4m，1～10kv不小于6m,35～20kv不小于8m.架空導線最大弧垂與施工現場地面最小距離大于4米，與機動車道不小于6米。起重臂或者被吊物邊緣與10kv的架空線路水平距離不小于2米。機動車道與外電架空線路交叉的最小距離1kv以下的為6m,10kv以下的為7m。
外電防護：達不到安全距離要求，必須采取防護措施，增設屏障、遮欄、圍欄或保護網，并懸掛醒目的警告標志牌。帶電體至遮攔的安全距離10kv應大于95cm，35kv應大于25cm帶電體至柵欄的安全距離10kv的應大于30cm，35kv應大于50cm。在架設防護設備時，應有電氣技術人員或專業安全員監護。無法防護時必須采取停電，遷移線路或更改工程位置，否則不準開工。
電纜線路：電纜干線應采取埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷和介質腐蝕。電纜穿越建筑物、構造物、道路、易受機械損傷的場所應引處地面從2m高度至地下0.2m處，必須架設防護套管。橡皮電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣體固定，嚴禁使用金屬裸線作為綁線。橡皮電纜的最大的弧垂距地面部小于2.5m。
4、接地與防雷
在施工現場專用的中心點直接接地的電力線路中，必須采用接零保護系統。保護零線不得裝設開關或熔斷器施工現場所有的用電設備，除做保護接零線外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置。施工現場的起重機、井字架等設備若在相鄰建筑物、構筑物的防雷屏蔽范圍以外，應安避雷裝置。
5、鉆機施工安全措施
鉆機樁操作工、指揮、電工、焊工、機修工等配套齊全，持證上崗。進入現場必須遵守安全操作規程和十項安全技術措施，配戴安全帽。
施工場地坡度不大于1％，地耐力不小于83kpa（0.85kgf/cm2）的要求平整實，并配備足夠的排水設施和設置沉漿池。
安裝前應按作業方和對照鉆機說明的要求，詳細檢查各部件、零配件齊全合格。不合格或變形、銹腐的零配件不準使用。
安裝機器應放置堅實平穩，為保證攪拌樁的垂直度，應注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1%。樁位偏差不得大于5cm；攪拌機下沉或提升的時間應有專人記錄，時間偏差不得大于5秒。
二、墩、臺身及蓋梁
橋梁的樁基施工完成后，接著要進行墩臺身和蓋梁的施工，墩臺身按其型式分為柱式和重力式兩種。蓋梁一般均為鋼筋砼。墩、臺身及蓋梁施工應注意以下安全問題：
1、?墩、臺立柱
立柱施工時，應保證模板足夠承受砼的側壓力，確保模板不變形。立柱要分層澆筑時，每層厚度不得超過50cm，當振搗密實后，再進行上層砼的澆筑。
立柱施工需要搭設臨時腳手架時，要求腳手架自成系統，不要借助模板支撐于腳手架連在一起，這樣容易增加模板的變形，造成不安全的因素。
2、?蓋梁施工
鋼筋混凝土蓋梁一般離地面都有一定的高度，屬高空作業范圍。蓋梁底模安裝是關鍵。底模支架要有一定的強度和剛度。底模支架一般有兩種：抱箍和在立柱中預留孔，再穿鋼棒支撐。搭設支撐時一定要保持支撐系統的穩定。
在澆筑砼時，要派專人指揮澆筑。高空作業人員佩戴安全帶。蓋梁底模每邊應挑出0.8米左右作為操作人員的工作平臺，臨邊再搭設護欄。
三、?鋼筋制作、安裝施工安全
1???無出廠質量保證書，抽樣試驗不合格的鋼筋不準使用。
2???鋼筋外表有嚴重銹蝕，麻坑、裂縫等缺陷時，應剔除，不得應用。
3???在調直鋼筋時，應設立警戒標志或護欄，防止中途斷筋，彈跳傷人。
4???焊接鋼筋的操作人員應持證上崗。
5???肩運鋼筋的工人應帶帆布墊角、圍裙及手套，除銹工作應戴口罩及風鏡；電焊工必須戴防護鏡并穿電焊工作服和電焊鞋。
6???在高空鋼筋作業的工人應栓好安全帶并穿好防滑鞋。
四、?鋼筋砼施工安全
1???在進行混凝土施工前，應仔細檢查腳手架、上下扶梯，工作臺是否牢固。
2???攪拌機、振動機等接電要安全可靠，絕緣接地裝置良好，并應進行試運轉。
3???攪拌臺及搬運水泥的工人應戴好口罩和手套。
4???攪拌機應有專人操作，中途發生故障，應立即切斷電源進行修理，運轉時不得將鐵鍬伸入攪拌筒內卸料。
5???攪拌機外露裝置應加保護罩，振動器操作人員必須穿膠鞋，振動器必須設專門的防護性接地導線，并在電源接插板上裝有漏電保護器。
6???夜間施工應裝有足夠的照明。
7???混凝土運輸車輛在施工前必須對方向、制動、燈光等安全裝置進行檢查，在確保良好性能的情況下才允許作業。
8???因地制宜，合理安排混凝土運輸線路，做好交通配合與防范工作，以防止發生車輛傷害事故。
五、?橋面系施工安全
該部分主要要注意護欄、欄桿施工的安全技術：
欄桿安裝在梁面得邊緣，一般也不設置安全腳手。因此安裝時，必須采取臨時固定措施。臨邊作業時，作業人員應考慮自身安全防止高空墜落。在對護欄進行外粉刷時，應制作外掛式吊籃并按照高空作業的要求，配備必要的勞保用品。當采用現澆護欄施工時，必須在臨邊外搭設外腳手并配備封閉式護欄方可作業。
橋面防水層施工時要注意瀝青的防毒措施以及瀝青加熱時的防火措施。
橋面混凝土施工時要注意混凝土運輸車輛與人的防碰撞措施。
伸縮縫的安裝要根據氣溫控制鋼板間隙及橡膠條的預壓縮量。配套的鋼構件與緊固件必須連接牢固，并將鋼構件加工成弧形，使與路拱一致。
車行道與人行道的轉折點是伸縮縫的薄弱環節，必須認真操作。
中鐵十二局集團有限公司
羅陽高速公路t7標項目經理部
第2篇 橋梁鉆孔施工工藝規程
橋梁鉆孔施工工藝
⑴施工準備
1)鉆孔設備選型
①鉆具的選擇
鉆頭:開孔采用筒狀四翼合金鉆頭,鉆至2.5~3.0m后換成牙輪組合鉆頭進行成孔鉆進。
鉆桿:采用配套鉆桿,對盤式連接。
每個鉆桿不得有肉眼可見的彎曲,其彎曲度不得超過3mm/m。必須做到四不下井,即:鉆桿彎曲超差不下井;鉆桿連接螺絲不牢不下井;送水孔內不經檢查不下井;鉆頭上部沒有撈環不下井。并采取有關措施確保安全鉆進,防止事故發生。
2)鉆機就位
鉆機利用方駁吊機移位至施工平臺上后,方駁配合就位。孔中心、轉盤中心、天車滑輪前沿三點必須在同一鉛垂線上,垂直偏差<1%。設備安裝要做到平穩、對正。
3)泥漿制備
護壁泥漿原料應根據各墩位的不同地質條件、鉆機性能等,按最易坍孔的土層進行泥漿的配合比試驗。施工采用不分散、低固相、高粘度的php泥漿,此種泥漿我局在以往工程施工中使用,效果非常好,可用于本工程施工。
水上灌注樁鉆孔的泥漿制備在泥漿造漿船內進行。鉆孔施工前首先用泥漿攪拌機攪拌膨潤土泥漿,然后用泥漿泵泵入護筒內,當護筒內的泥漿性能指標滿足施工要求后開孔鉆進。
正常鉆進過程中,嚴格控制泥漿的比重、粘度、含砂率、ph值和泥皮厚度等指標,及時調整泥漿指標,嚴格控制孔內泥漿含砂率。
4)泥漿性能指標要求
表6-5泥漿性能指標控制標準
地層情況泥漿性能指標
相對密度粘度(s)膠體率(%)失水量(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(pa)酸堿度 (pa)
一般地層1.1~1.218~24≥95≤20≤31~2.58~11
易坍塌地層1.2~1.422~30≥95≤20≤33~58~11
5)泥漿循環
泥漿經泥漿凈化器循環處理,凈化器可使直徑在0.074mm以上的土顆粒篩分到儲渣筒內,這樣可以提高泥漿質量,對減少孔底沉淀厚度也有很大的益處。處理后的泥漿通過鋼護筒之間的連通管流入鉆孔孔內。鉆渣轉運至運渣船,運至指定場地排放。
圖6-10 泥漿循環系統示意圖
圖6-11 泥漿造漿船構造示意圖
⑵鉆進工藝
開孔鉆進:開孔時應輕壓慢鉆,當鉆頭頂部超過護筒下沿1.0~1.5m后方可進入正常鉆進,切不可操之過急,密切注意主動鉆桿動態,如搖擺過大可降低轉速,采用慢速鉆進。當鉆到巖面以下可逐漸增大鉆壓,使鉆進軸心壓力達到鉆機最大負荷壓力。鉆口采用泥漿護壁,泥漿由泥漿池用泥漿泵注入鉆孔內鉆孔過程中要及時排碴,排碴采用抽碴筒或碴石泵,排碴過程重點是控制好泥漿比重,并要保持護筒內的漿面高度,鉆口過程中始終保持漿面高于外界潮位1.5~2米。
護筒底腳處理:護筒底腳處理的好壞是成孔的關鍵,如果處理不當,護筒與孔壁的結合得不到保證,孔內的泥漿可能從護筒底角流出孔外,造成塌孔事故。為了防止上述現象,當鉆頭鉆至護筒底角以上0.5m時,加入15cm直徑以下的塊石1.5m3。加入優質粘土1.5m3。在不掏渣的情況下,鉆至護筒以下0.5m,掏出泥漿,重復上述作業一次,利用鉆頭的沖擊力,將塊石和粘土造成一個高質量的殼體孔壁,使護筒底角與孔壁結合緊密。
粉質粘土及粘土層中鉆進:由于粉質粘土及粘土層自身造漿能力強,隨著進尺,底部泥漿比重達1.5左右,護壁性能較好,在通過該層時,宜使用3.8t重鉆頭,采取少投土,低濃度泥漿(比重控制在1.3左右),小沖程的施工方法。
砂層及沙礫層中鉆進:該層自身整體強度不高,含土量較少,造漿能力較差,護壁性能不好,是鉆進作業中較危險的地層。在通過該層時,宜使用3.8t重鉆頭,每鉆進1m,掏渣一次,然后投入約3m3的軟塑粘土至孔底,繼續沖擊進尺,使孔底以上1m之內,始終保持泥漿比重在1.5以上的高濃度區。
軟塑層的處理:在淤泥層中鉆進時要輕壓,低速而且鉆進要均勻,直至穿過,提升鉆具回填優質粘土,然后再重新成孔,防止縮徑事故發生。
巖層中鉆進:巖石強度較高,孔壁的穩定性極好,泥漿護壁已失去作用,相應鉆進速度較慢,鉆頭磨損嚴重,在該層中鉆進,宜采用4.5t重鑄鋼鉆頭,投3m3的軟塑粘土,放下鉆頭,沖擊鉆層,使孔底巖石破碎,當進尺50cm厚,用掏渣筒掏出鉆渣,如此反復。
鉆進過程控制:正常鉆進每工班至少掏一次碴并及時補充泥漿,保持水頭高度高出地下水位或海面1.5m,同時調整控制泥漿稠度,鉆進過程中,要隨時檢查孔徑,如果遇到尖石、斜面和溶洞,回填礫石,重新鉆進。若發生斜孔、坍孔、縮孔現象時,立即停鉆,用粘土摻碎礫石回填,然后重新沖孔,如果因故而停止鉆進時,要及時將鉆頭提起以避免埋鉆。
第3篇 橋梁墩臺橋面等高空作業施工安全操作規程
一、 從事高空作業人員要定期檢查,經醫生檢查患高血壓、心臟病、貧血病以及其他不適于高空作業的不得從事高空作業。
二、 高空作業衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。
三、 高空作業人員應戴好安全帽,佩帶合格安全繩。作業時,應將安全繩栓在安全部位固定好,防止跌落。
四、 高空作業所用的材料要堆放平穩,工具要隨手放入工具袋內,上下傳遞物件禁止拋擲。
五、 遇有惡劣天氣(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止露天高空起重和其他作業。
六、 梯子不得缺檔,不得墊高使用。使用時上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,應有人監護或設置圍欄。
七、 沒有安全防護措施,禁止支撐、搭接跳板和在未固定的構件上進行作業。
八、 高空作業與地面聯系,應設置通訊裝置,并專人負責。
九、 禁止攀登起重臂,和隨同運料的吊裝物上下。
十、 鋼管腳手架有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。
十一、對使用腳手架符合(80)建工勞字第2號方面的規定。
十二、其它未盡事宜,按有關安全操作規程執行。
十三、對違反以上安全規定,按與經理部簽定的安全協議有關條款進行處罰。
第4篇 橋梁墩臺、橋面等高空作業施工安全操作規程
橋梁墩臺、橋面等高空作業施工安全操縱規程
一、 從事高空作業職員要定期檢查,經醫生檢查患高血壓、心臟病、貧血病以及其他不適于高空作業的不得從事高空作業。
二、 高空作業衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。
三、 高空作業職員應戴好安全帽,佩帶合格安全繩。作業時,應將安全繩栓在安全部位固定好,防止跌落。
四、 高空作業所用的材料要堆放平穩,工具要隨手放進工具袋內,上下傳遞物件禁止拋擲。
五、 遇有惡劣天氣(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止露天高空起重和其他作業。
六、 梯子不得缺檔,不得墊高使用。使用時上下端要扎牢,下端要采取防滑措施。在通道外使用梯子,應有人監護或設置圍欄。
七、 沒有安全防護措施,禁止支撐、搭接跳板和在未固定的構件上進行作業。
八、 高空作業與地面聯系,應設置通訊裝置,并專人負責。
九、 禁止攀登起重臂,和隨同運料的吊裝物上下。
十、 鋼管腳手架有嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。
十一、對使用腳手架符合(80)建工勞字第2號方面的規定。
十二、其它未盡事宜,按有關安全操縱規程執行。
十三、對違反以上安全規定,按與經理部簽定的安全協議有關條款進行處罰。
第5篇 橋梁成孔施工工藝規程
橋梁成孔施工工藝
⑴終孔驗收
孔深達到設計標高,并充分掏渣后進行終孔驗收。終孔驗收包括:孔徑、傾斜度、孔深及孔底巖層評價。
孔深用經過準確校正的測量測繩測量,測繩下端系一個2kg的鐵棒,每孔東、西、南、北方向各測4點,取平均值作為終孔標高。孔徑用測孔器測量;測孔器用φ20鋼筋焊制而成,測孔器外徑等與孔徑,高3m。傾斜度利用鉆頭測量,測量時把鉆頭提出與孔口一平,測出此時鋼絲繩在孔口的位置,然后徐徐將鉆頭放到孔底,再測出孔口鋼絲繩的位置,利用兩次位置之差,換算出鉆孔的傾斜度。
⑵清孔
①清孔方法
清孔采用托浮鉆渣清孔法,具體做法是:終孔前大約24h,將準備好的清理原料加水拌成軟塑狀,終孔后,一次投入孔中,然后用輕一點的鉆頭,小沖程沖擊約1h。將投入的原料充分拌和,在孔底形成有一定托浮能力的清孔泥漿。造漿結束后,用掏渣筒掏出新造泥漿的三分之一,清孔即告結束。
②托浮鉆渣清孔法施工要點
a.配制托浮泥漿原料配合比:
鋸末:naco3:水泥:粘土=1:0.3:1:30
b.原理:naco3使泥漿ph值增大,粘土顆粒充分分散,粘土表面的負電荷增加,為粘土吸收外界的正離子顆粒提供條件,同時還可以提高泥漿的膠體率和穩定性。
加入水泥使泥漿比重增大,粘度增加,提高泥漿懸浮鉆渣的能力。
鋸末使泥漿對鉆渣的懸浮力,變為對鉆渣的托浮力,這是泥漿中懸浮的鉆渣數小時內不沉淀的主要原因。
⑶成孔中的故障處理:
塌孔:分析出現的原因,回填后重新開鉆,并根據出現塌孔的原因相應采取提高泥漿性能、加高水頭、埋深護筒等措施。
縮孔:造成縮孔原因多為鉆頭磨損過甚且焊補不及時或因地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖。應采取焊補鉆頭和采用失水率較小的優質泥漿護壁。并在縮孔處用鉆頭反復掃孔,擴大孔徑達到設計要求。先啟動泥漿泵和轉盤,使之空轉一段時間,待泥漿輸進鉆孔中一定數量后,方可開始鉆進。
卡鉆:卡鉆主要原因有鉆頭鑲焊不合格;操作不當、鉆具不轉動和土層鉆進沖程過大等。一旦形成卡鉆,應及時采用卡鉆處爆破、加置滑輪組加大卷揚機提升能力等方法進行處理。
漏漿:若發生漏漿事故,應立即用鋸末和粘土加水拌成軟塑狀,分批投入孔中,然后小沖程沖擊投下的鋸末及粘土,使其擠入巖石裂隙,隔斷泥漿流失通道。
第6篇 橋梁箱梁施工技術規程
主體工程的施工流程為:測量、放線→基抗土方開挖→箱涵基礎處理→基礎墊層砼→箱涵底板→、立柱,鋼筋架立、綁扎、校正→箱涵底板砼澆筑→箱涵立模→箱涵頂板鋼筋架立、校正→箱涵立柱、頂板砼澆筑→拆模結構驗收→溝槽土方回填。
1、土方開挖
由于場地平坦,開挖深度一般6—7m,土質較好,開挖穩定邊坡擬定為1:1,開挖面為:底寬為孔寬兩邊各留1m作施工通道。土質較差考慮打木樁欄夾板檔土。經監理工程師對開挖剖面的實地放樣成果復核無誤后,即進行開挖。
采用機械開挖,以反鏟1m3的挖掘機挖裝,(約70%)作棄土運至棄碴場,其余在附近經監理工程師同意后相對集中堆放,待后回填之用。采用推進、自上而下,分兩層進行開挖。根據地質報告可直接挖到設計高程,機械開挖預留0.2m采用人工清理到設計標高,以防對原有基礎土體的擾動和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘機接力轉運開挖。土方分開二個作業面,也從中間兩頭推進。
2、排水系統
無論是在開挖過程中,還是在箱涵砼施工過程中,基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水,及時排除地下水和雨水。
排水系統由基坑集水、抽水和上部排水溝組成。若在開挖時地下水出位較高,可在開挖時逐層先在基坑四周開導溝并通向每100—200m設置的集水井,經抽水后,進入地表排水梁排入現有水溝。水泵單機流量選用20m/s,揚程6—7m,水泵數量由現場水量定。原則上保證基坑內無積水。
3、箱涵基礎施工
開挖完成后,經測量校核并經監理工程師驗收達到設計承載力后,即進行砼的墊層鋪筑和枕梁的澆筑。
4、鋼筋混凝土箱涵施工
(1)施工程序
在工作點安排上,按土方開挖的線路展開,即分兩個工作面,分別由中間向兩頭推進。每一個箱涵單元以結構分縫分段為準,連續進行。
首先實施各箱涵段兩頭分縫處的枕梁鋼筋砼的澆筑。
其次實施箱涵底板鋼筋的架立及外模的固設,經驗收合格后,澆筑砼。
第三步,架設立柱的鋼筋。
第四步,立柱、頂板鋼筋的鋪設。
第五步,方柱、頂板砼澆筑。
第六步,砼灑水及其它養護。
(2)流程圖
每一標準單元箱涵鋼筋砼施工流程圖如下:
開挖基坑→基礎處理→基礎墊層砼筑澆→底板鋼筋綁扎→底層外模固設→止水安裝→底板砼澆注→立柱鋼筋架立→立柱、頂板模板架立→頂板鋼筋架立→立樁、頂板砼澆注→養護→拆模→驗收→回填土。
(3)模板工程
為達到節約工期、保證質量、增強砼表面的光滑度和節約木材等目的,本工程箱涵身采用鋼模板,枕梁及其它部位采用木模板。
模板的用量以工期安排為控制條件,由于鋼模可重復利用,考慮工期及模板周轉因素,計劃準備3個標準段所需的模板,其中2套為正常工作周轉所需,1套為備用。
模板要求具備足夠的穩定性、剛度和強度,要保證不脹模、不變形、不走樣。內外模均用圓木或鋼管支撐,并適當斜拉鋼筋加以固定,頂板模的固定也可用鋼架支撐(腳手架)。
模板在折裝過程中保證不變形、盡量少損壞,完善前要刷涂脫模劑,以保證表面光滑。安裝時要接縫嚴密不漏漿。鋼模板尺寸為30×100×3mm,制度作偏差控制在±1mm范圍內。
(4)鋼筋工程
本段鋼筋總需求量為2100t,鋼筋必須有質量證明,鋼筋必須作物理性檢查,集中貯存,集中加工,并采取有效的措施,防止銹蝕和污染。
鋼筋加工:在現場集中、分不同型號加工,鋼筋表面要求潔凈,先清除表面的污質及銹蝕。
為保證砼保護層的厚度,在鋼筋與模板之間設墊c30的砼預制小塊,尺寸為50×50×各不同部位的保護層厚度,墊塊預埋鐵絲,與鋼筋網扎緊,墊塊梅花型布置,兩排鋼筋之間用短網筋支撐以保證位置精確。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎。鋼筋的接頭要保證足夠的搭接長度,一般為30d左右。接頭采用閃光對頭焊接。架立完畢后的鋼筋網要保證不變形、穩定性好。
(5)砼的澆筑
按業主要求,箱涵涵身砼全部采用商品砼,質量及強度試驗由業主推薦的砼商負責,供貨方式及數量以滿足施工強度要求為準則。
商品砼交貨地點為本段的砼拖泵安放地點,經拖泵管注入澆筑倉面。拖泵輸送穿往為50—100m,計劃購置2臺拖泵,拖泵送砼能力為50m3/小時。
砼振搗方案以與商品砼供方的技術人員協商確定,初步擬定底、頂板砼用平板式結合插入式,立柱砼用插入式振動器振搗。筑層厚擬為30—40cm,若因故間歇澆灌、筑砼,并超過初凝時間,按工作縫處理,進行表面鑿毛、高壓力、水沖洗,施工過程中,每一段箱涵盡量減少冷縫的數量。
(6)砼養護
在砼澆筑完畢12—18小時內部開始養護,并用飽水物覆蓋,避免太陽暴曬,并經常灑水養護。養護時間初定為1個月。
5、土方回填
涵管管身經過驗收及強度試驗滿足設計要求后,經監理工程師批準,即進行土方回填,分層回填,層厚度不超過30cm為限,用蛙式振動夯機,局部地方人工夯實,并按樣本需求取樣進行土方試驗,直至達到設計要求再進行下一層回填、夯實。回填土面高程按設計要求進行。
第7篇 橋梁鋼護筒施工工藝規程
橋梁鋼護筒施工工藝
⑴概述
本工程基樁施工采用施打鋼護筒工藝,在鋼護筒內鉆孔,形成基礎灌注樁。需施打112根鋼護筒(數量同基樁),鋼護筒直徑為2.4m,頂面標高為3.2m,底標高根據每個鋼護筒所在位置的土質情況確定,即要打入不透水層,又要滿足搭設施工平臺的承載力要求。采用打樁船進行鋼護筒施打,打樁效率為4根/天。
⑵施工前準備
1)打樁船選型
本工程鋼護筒直徑為2.4m,施工水域實測最大水深為-3.99m,打樁船樁架必須能夠滿足要求,且具有較大的抗潮流穩定能力,使用的錨應3t在以上,纜繩加粗加長,保證施工船舶工作的穩定性,確保鋼護筒施打施工順利進行。
表6-2 打樁船主要技術參數
船 名
技術參數名稱打樁船備注
總長(m)69.4
型寬(m)26.27
型深(m)4.5
滿載吃水(m)2.3
起重量(打樁)(t)80×2
舷外吊距(m)21.5
架高(m)95
打樁最大能力86m+水深
主機功率(kw)200
出廠日期2000
建造廠日本
2)打樁錘選型
打樁船配置d160型柴油打樁錘,可滿足設計對錘擊能量的要求,其主要技術參數見下表:
表6-3 打樁錘主要技術參數
型號
技術參數名稱d160備注
活塞重(t)16
最大打擊能量(tm)53.47~32.75
打擊次數/分36~46
錘體總重(t)31.1
錘體總高(m)7.855
錘體寬(m)1.156
工作油壓(bar)/
柴油耗(l/h)45
3)鋼護筒加工
根據樁基直徑和規范要求,進行鋼護筒設計加工,鋼護筒采用壁厚10mm鋼板卷制而成,護筒直徑φ2400mm。為了避免鋼護筒沉放時,鋼護筒頂部及底口應力集中而導致局部變形,在其頂、底口增設1.0m長、厚12mm的加強箍。根據樁長不同,將鋼護筒分節加工,分節加工長度為6~12m之間。最后一節鋼護筒加工時,在系梁位置處開孔,并做止水和連接處理,方便系梁施工。如下圖示:
圖6-5 系梁位置預留孔平面圖
圖6-6 預留孔立面圖
⑶鋼護筒沉入
1)鋼護筒運輸:
打樁船配駁船,駁船上配備符合要求的錨系設施。嚴格按照施工技術交底的順序裝駁,做到先用的后裝船,后用的先裝船。駁船裝護筒時,護筒底下應布置通木方,并均勻放置,木方頂面在同一平面上;鋼護筒兩側支墊楔形木塊,裝完鋼護筒再用型鋼支撐、鋼絲繩及緊張器將鋼護筒固定在運樁駁的甲板上。
2)打樁船錨纜布設
打樁的船機設備主要包括打樁船、方駁、拖輪、拋錨船、交通艇等,根據施工區域水上作業特點,所有船舶必須具備在本工程區域的作業和適航條件。施工前對所有船舶的錨車、錨纜進行檢驗以滿足要求。在打樁船進入施工現場前與港監等有關部門聯系并獲得確認,以便對一些如海底光纜等設施采取相應的保護措施。
打樁船拋全方位錨,考慮漲潮、落潮規律和每天打樁施工作業效率,打樁船平行每排基樁駐位。
3)鋼護筒施打測量定位
①定位方式:
本工程遠離岸線,常規的測量儀器已不適用,所以本工程鋼護筒施打定位采用我局總局--中交一航局開發的擁有自主知識產權的《海上gps打樁定位系統》,該系統的平面定位及高程控制精度已達到厘米級,能夠滿足本工程測量定位的精度要求。它具有定位準確、迅速、全天候、遠距離、測站與測點無需通視等特點。該系統定位精度已在東海大橋和杭州灣大橋第ⅶ合同段打樁工程施工中得到了驗證,科研成果已通過天津市科委組織的專家委員會鑒定。
②鋼護筒施打定位
打樁船施打鋼護筒定位,采用'海上遠距離gps打樁定位系統'來實現。該系統由兩臺gps流動站及三臺測斜裝置以rtk方式實時控制船體的位置、方向和姿態,同時配合兩臺固定在船上的免棱鏡測距儀測定樁身在一定標高上的相對于船體樁架的位置,由此可推算出鋼護筒在設計標高上的實際位置,并顯示在系統計算機屏幕上。通過與設計坐標比較,進行移船就位,直至偏位滿足設計要求后,開始進行鋼護筒施打。
鋼護筒的傾斜坡度由固定在鋼護筒架上的傳感器測定,并據此調整鋼護筒架傾角以滿足設計要求。
系統能夠自動監測錘擊數、貫入度以及鋼護筒頂標高,并反映在計算機屏幕上,同時在鋼護筒沉入結束后打印沉入記錄。
4)鋼護筒施打
利用gps控制駐位,駐位于適合打樁的位置,起吊第一節鋼護筒,利用錨纜,在測量人員的指揮下,使鋼護筒位于樁位中心,調整垂直度,施打沉下第一節鋼護筒。第一節鋼護筒下沉后,搭設腳手平臺,用氣割找平護筒頂面,然后吊起第二節護筒就位對接。對接必須保證其垂直度,對接好后,拆除腳手平臺,繼續施打護筒至預定標高。鋼護筒施打時平面位置控制在偏差50mm以內,豎直線傾斜控制不大于1%。鋼護筒施工前利用全站儀校正打樁架龍口應垂直;鋼護筒施打過程中應注意潮水變化,及時帶緊纜繩,并保證鋼護筒與打樁船龍口平行。一個橋墩的四根基樁為組,按順序進行施打。
圖6-7 打樁船下錨駐位圖
5)單根護筒承載力計算
表6-4 設計垂直荷載
荷載類別荷載名稱重力(kn)
恒載鉆機主機400
鉆具200
雜物300
平臺400
護
筒410
其他材料250
活載鉆機施工時沖擊系數取45%360
施工人員活載80
鉆機吊重1000
組合荷載合計3400
單樁承受荷載850
考慮分布不均勻,單樁荷載增加30%1105
單根護筒承載力:p=1/2*u∑ailiτi
p--單根護筒軸向受壓容許承載力(kn)
u--護筒周長(m)
li--各土層厚度(m)
ai--震動沉護筒對各土層護筒周摩擦力影響系數。取1.0
τi--與li對應的各土層與護筒壁的極限摩擦阻力(kpa)
第8篇 橋梁鋼套箱施工工藝規程
橋梁鋼套箱施工工藝
⑴概述
在半幅橋的兩基樁之間安放止水鋼套箱,鋼套箱底澆注封底砼,抽水后形成干地施工條件,進行系梁施工。鋼套箱頂面標高為+2.5m,高度依據安放處的泥面標高確定。封底砼的頂面標高控制在系梁底面標高以下,厚度根據浮托力計算確定。確保封底砼在鋼套箱內外水頭差最大的情況下不漂浮。鋼套箱采用方駁吊機安裝;封底采用攪拌船和導管水下澆注不離散砼。
⑵施工準備
1)臨時施工平臺拆除:鋼套箱施工前,利用方駁吊機配合人力將鉆孔搭設的臨時施工平臺拆除,以便于鋼套箱的安放。
2)鋼套箱采用無底結構,側壁用鋼板和型鋼加工成型,沿長度方向分成兩塊,兩塊之間設止水條,螺栓連接。頂標高為+2.5m,鋼套箱平面內空尺寸為13×4.4m。
圖6-20 鋼套箱斷面示意圖
⑶鋼套箱的制作與運輸
鋼套箱由專業廠家分片制作,運至箱梁出運碼頭拼裝成整體,采用方駁吊機運至現場。
⑷鋼套箱安裝
⑴鋼護筒外圍周邊情況檢查
為保證鋼套箱能順利下放就位,對鋼護筒的外圍周邊情況進行檢查,檢查是否還存在妨礙鋼套箱下沉就位的障礙物。檢查范圍包括鋼護筒的外壁及沉放范圍內的水下情況。利用潛水進行原泥面探摸,了解是否有拋石等障礙物。
⑵鋼套箱沉放
鋼套箱通過方駁吊機運至現場后,依據鋼護筒位置,準確調整套箱位置,潛水員水下配合安裝,沉放至泥面,鋼套箱在自重作用下下沉。潛水員在套箱內用高壓水切割泥面,使鋼套箱沉至標高。如有回淤物,采用泥漿泵將泥砂吸出箱體外拋入泥駁,運到拋卸區拋卸。
⑸封底砼施工
鋼套箱安裝完成后,采用砼攪拌船沿鋼套箱內側底角四周向中間澆注砼,以達到止水的目的。待砼達到強度后,利用潛水泵將箱內水抽干,施工人員進入鋼套箱內,清理箱內砼表面淤泥。封底砼標高比系梁設計底標高低10cm,系梁范圍封底砼標高比系梁底標高低2cm,找平后系梁范圍內封底砼即作為系梁底模。
⑹灌注樁樁頭清理
鋼套箱安放并止水完成后,割除樁頭以上的鋼護筒,進行基樁樁頭清除作業,清除至樁頭設計頂標高后檢查樁頭砼質量,如發現不合格,繼續下鑿直至合格為止。
⑺鋼套箱拆除
待系梁及墩柱施工完成后,應將套箱拔出,進行下一循環,施工時采用方駁吊機拆除,潛水員水下利用高壓水槍沖洗箱周圍淤泥,使套箱慢慢拔起。
