隧道安全作業管理制度
1 總則
1.1 為貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針,保障工程施工中員工的生命財產安全和人身健康,預防事故發生,制定隧道安全作業管理辦法。
1.2 本辦法依據《福建省高速公路隧道施工標準化指南》和《公路隧道施工技術規范》(jtj042-94)等規范的規定編制。
2 施工準備
2.1 隧道施工的進度、安全、質量由項目經理部項目經理全面負責。項目經理部工程部編制隧道施工技術交底,安全員制定安全措施交底,總工程師審核實行。
2.2 項目經理部安質部、物資部負責組織爆破業務,爆破安全的培訓工作。作好特殊工種的取證工作。
2.3 各作業隊專兼職安全員負責安排爆破前警戒工作及施工過程中安全檢查,排除隱患,確保施工安全;組織作業安全檢查,及時處理存在的隱患。安全員要檢查進入現場人員的防護用品。進入作業現場所有人員必須戴安全帽,嚴禁非工作人員進入施工現場。
3 施工作業
3.1開挖前檢查工作面是否處于安全狀態、支護是否牢固。人工開挖軟弱圍巖隧道時應保持必要的安全操作距離。
3.2 洞內施工應明確規定每天放炮次數,裝藥離放炮時間不宜過久。
3.3 洞內爆破時,必須由現場施工負責人統一指揮,所有人員應撤至不受有害氣體、震動及飛行物傷害地點,安全距離為:獨頭坑道不小于200米;相鄰的上下通道內不小于100米;相鄰的平行通道、橫通道及橫洞間不小于50米;全斷面開挖進行孔深爆破(3~5米)時不小于500米。
3.3.1 爆破前工作面附近的設備器材撤至安全地帶,不能撤走的應做好防護。爆破時人員必須完全撤出至安全區,臺車及各種自行機械開出洞外或躲避處,所有通道均設安全警戒。
3.3.2 爆破作業后須經過15分鐘排煙后,檢查人員檢查工作面并經妥善處理無誤后,其他工作人員才可進入。瞎炮由原爆破人員按規定處理。
3.3.3 現場施工負責人檢查所有通風道門均暫時開啟,炮響后再關閉,以防沖擊波損壞。
3.4 通風防塵工作應按照通風防塵防有害物質施工細則執行。施工前制定出適應的通風防塵防有害物質措施。安全員檢查個人防護。
3.4.1 進洞施工的內燃機械設備,須有消煙除塵和廢氣凈化裝置,其狀況須良好,否則不準進洞。
3.4.2 隧道施工通風專人管理,應保證每人每分鐘供新鮮空氣1.5~3方。風速不得大于6m/s,導坑內、橫通道、分部開挖的各工序的最低風速不得小于0.25m/s。
3.4.3 爆破后炮煙未稀釋,禁止人員進入工作面,通風開始后,當co濃度降到100mg/m3以下時,準許照明、找頂等少數人員進入,其他人員須在有害物質濃度降到允許值后進入。
3.5.4 各作業隊應設專業的通風工作班組,專職承擔全隧道的一切與通風有關的工作。施工中指定專人隨時檢查洞內風速、風壓及供風情況,做好通風防塵工作記錄。
3.6 隧道開挖,必須做到“濕式鑿巖標準化,機械通風經?；?噴霧灑水正規化,個人防護普遍化,檢查督促制度化。”
3.7 臺車要求供電充足,電纜安設要滿足規范要求。
3.7.1 隧道內用電線路要求使用防潮絕緣導線,用磁瓶懸吊于距地面規定高度,電纜也應懸吊于高處,沿隧道一側順直安設。所有機電設備必須按規定加設漏電保護器。
3.7.2 電纜絕緣必須良好,接頭必須用接線盒,不準有漏電現象。電纜沿途設明顯標記,大型機械運行時不得接近電纜。
3.8 裝碴運輸應在洞口附近適當位置設裝車限界,專人檢查裝載限界,裝運作業應有專人指揮。洞內裝碴地點,出入洞口及碴場或換裝場均應設人指揮及照看安全。
3.9 運碴司機必須有駕駛合格證,裝載機司機必須經過崗前安全操作培訓并通過考核,確認達到操作水平才能上崗。
3.10 無軌運輸洞內車輛行走速度遵守有關規定要求。
3.11 裝載機、運碴汽車司機等在機械啟動、倒車、停車、轉向時必須開燈鳴號,并注意觀望。
3.12 汽車周圍和裝載機進退道路上禁止有人站立或通過。
3.13 運碴車必須做到:
裝車噸位不超載,裝車容積不超限界
巖塊一般不許超過車幫
汽車開動前須放平車箱,不準立斗行車
不準翻斗車載人
注意碴場地基塌陷問題
保持車輛狀態良好,注意養護
3.14 隧道開挖后,應及時進行施工支護。工程部及時進行圍巖測量,數據有突變或噴砼表面開裂、地表出現裂縫時,應視為危險警告信號,須立即通知施工人員撤離現場,待加固處理后再行施工。
3.15 軟巖或不良地質隧道施工,嚴禁盲目蠻干,襯砌應緊跟開挖面,項目對物設部應在洞口準備適量的搶險器材。
3.16 工程部負責加強超前地質預報,提前采取對策和措施,防止隧道坍塌。
3.17 施工中發現險情時應立即將施工人員撤離危險地段,并在危險地段設立標志或派人看守,報告施工負責人及時采取處理措施。
